Recensioni dei clienti per Continental MTB gomma da gara Re 2.2, nero, 26 x 2.2, 0.100.129

Non un grande pneumatico sul bagnato, scivoloso come feck

Acquistato, metterlo sulla ruota, funziona bene. Questa gomma trattiene molto bene come mi piace fare di frenata brusca e non per evitare di bit di vetro per le strade. Soddisfatto

molto felice

Grande pneumatico. L'ho trovato niente di peggio di ottenere il pneumatico sul rispetto a qualsiasi altro pneumatico. Ots forte ND aderente troppo

pneumatici stupendo. 100% puntura libera dal raccordo. Una grande aderenza su strada e fuori strada.

Ottime gomme molto meglio del mio vecchi

Sto costruendo un grado "Race MTB" ruota e sostituire gradualmente le parti esistenti. Ora le gomme erano sulla riga. La corsa Re 2.2 ho ordinato come Erstatz per Fat Albert esistente. (Non appartengono al Bike CC) mi chiedevo davvero fare che le gomme così una grande differenza. Ho dopo l'installazione ho pensato che l'esposizione di controllo su una bici da strada.! Nessun rumore di funzionamento, estremamente bassa resistenza al rotolamento. Ho anche pesare soggettivamente ritengo che i pneumatici solo helfte. il chiaro non hanno più presa come pneumatici con borchie ca.1mm ma così dovrebbe essere a mia ruota bene. Per strada e besfestigte corsie davvero grande pneumatico ad un buon prezzo. (15 €) Chi le punture Non posso dire ancora, ma finora sono assolutamente entusiasta.

Ho sollevato nel mio Enduro Specialized e presentato con stupore che le gomme su strade e trucioli di multa molto adatto e piacere di guida incoraggia solo più

in precedenza Sono il Muddy Mary verso il basso. Dal momento che ora, ma andiamo molto asfalto era necessario altri cappotti. Così ha deciso di correre re. E la corsa come l'inferno. Se non avessi pensato che indica la differenza in questo modo. Vediamo come vulnerabili per `piastra Reifen`sind ;-)

Consegna veloce. rispetto al Nobby Nic molto agevolmente. Può essere utilizzato anche un po 'fuori-strada che guida bene. Per me, il pneumatico perfetto. Top per la strada.

Ho comprato le gomme nuove a causa del rotolamento più bassa re precedente. Aveva precedentemente pneumatici Grobstolligere su di esso che fosse troppo pesante per me a causa di ghiaia, sabbia, terra e strada forestale. La Conti è molto più piacevole rispetto al precedente. Nei supporti di cui sopra, si guarda bene e si fa scorrere nelle curve veloci non è uguale dal web. Solo nel fango e neve, che non ha abbastanza profilo. =)

Iam RACE KING 2.2 filo per un anno sulla MTB in 26 ". Con il tempo, ho viaggiato 2800 km. Soprattutto su percorsi pavimentati o strade forestali. In media ho radele 20-30 Km / h su una strada pianeggiante. Il numero massimo ho avuto l '66 Km / essa h. mi piace soprattutto il rumore della strada piacevolmente tranquillo. Nessun confronto ai pneumatici negozio di ferramenta che ho avuto sulla vecchia ruota. la resistenza al rotolamento è anche molto buona. Nelle curve su asfalto, è facile spugnoso. può essere anche sulla ruota. In curve su suoli forestali mi sentivo un po 'pericoloso. Ciò può essere dovuto alla distribuzione dei tacchetti sul bordo. Questo "invernale" mi capita spesso di venire attraverso il suolo della foresta fangoso ai limiti del pneumatico., ma deve anche sottolineare che le barre del battistrada sono solo sotto alta 1 mm, a seconda del chilometraggio. per pendenze in prima marcia la spina dorsale ha spesso incrinato e ho dovuto rimanere. su una strada dritta nel fango foresta segue le gomme ogni auto carreggiata. In conclusione, dopo 2800 km: il pneumatico è stato consumato e deve essere sostituito. In entrambi, pavimenti duri asciutto e bagnato, come asfalto, suolo forestale e pneumatici di ghiaia va bene. Nel sabbia asciutta ha bisogno di un certo controllo, ma è sufficientemente sicuro. Al fangoso sottobosco di questi pneumatici è disponibile, ma si dovrebbe procedere con cautela al fine di non cadere sul naso. RACCOMANDAZIONE: chi ama cavalcare solo nel fango, trova un migliori pneumatici Continental. Il fango re. Il profilo ha più! Chi ama guidare solo su asfalto, mettere a Continental anche una gomma migliore, il re della velocità, che ha meno profilo! Mi piace guidare su percorsi ricreativi (asfalto / ghiaia) e la foresta (sottobosco), per la Conti Race Re 2.2 è un top-ALL-pneumatico. Ecco perché egli ottiene 5 stelle perché è il miglior compromesso per un tuttofare nei miei occhi. [EDIT 14.04.1] L'altro ieri ho ora sostituito le gomme. Il chilometraggio è OK con 3.300 km. Il pneumatico posteriore è indossato sotto la profondità del battistrada 1 millimetro - a volte anche in bianco (erano le due / tre frenata d'emergenza su asfalto). Il pneumatico anteriore aveva lasciato solo il 50%. pneumatici standard "Made in India" e "Kendo" erano tubi installati. I nuovi pneumatici provenienti da BOC. Questi sono anche "Made in India"! Tuttavia, le etichette sono ora colorati come la foto del prodotto. In precedenza, l'unica bianca e leggermente più grande. Alcuni tasselli sul bordo non sono pieni di gomma. Ciò è stato già troppo. Fino ad ora ho di nuovo snocciolò a pochi chilometri e la gomma di guida a 4 bar (in modo ottimale tra 3,5 e 4,5 bar), così come la norma sulla bicicletta costruita Re gara. Inoltre, ho notato che hanno poco grip nella sabbia sandbox. IMPORTANTE !! Il bordo del pneumatico è sensibile. Sulla ghiaia ruvida si mette poco a poco la carcassa gratuito. Eppure, ero un problema tecnico in tutto il periodo. Il peso del pneumatico è caratterizzato probabilmente leggermente inferiore.

Ottimo per passeggiate estive e piste / percorsi. Appena un passo da slick. Troppo liscia per qualsiasi cosa troppo aggressivo o tecnica. Non far fronte troppo bene nel fango o sulle rocce bagnate / radici sia. Ho un paio che corro triathlon off-road, ma sono tutti pista land rover o liscia. Ha facilmente sopravvissuto il mio equivalente Schwalbe Racing Ralph.

Dopo alcuni viaggi in accidentato, Stony piste forestali negli altopiani con passo adeguato, ma anche su asfalto e ghiaia strade mia conclusione preliminare: Il pneumatico è incredibilmente veloce e molto agevolmente, anche "essere ruoli" quando prende la moto tremendamente a prendere slancio. Un glitch non avevo ancora, anche se la protezione contro le forature, naturalmente, non è una priorità qui - tutto è progettato per la velocità e leggerezza. Un un'usura superiore alla media non riesco a trovare anche. Relativamente fastidioso, ma trovo la trazione a bassa una volta che qualcosa va ripido e il terreno è un po 'fangoso, o va su foglie bagnate o sulla ghiaia umida - quindi il pneumatico posteriore ruota molto rapidamente e la ruota è difficile da controllare. Nel fango del pneumatico non reagisce particolarmente bene, le borchie siedono ratzfatz a. Ora è possibile ottenere un pneumatico ad alta velocità non colpa che ha le sue debolezze a padroneggiare terreni difficili. lascia ancora la praticità po 'a desiderare e si dovrebbe sapere se si vuole veramente come un pneumatico e quindi meglio (non solo più veloce) unità. Quindi, se i pavimenti duri, molto asfalto e le unità di ghiaia e in prevalenza bel tempo, è con le gomme hanno un sacco di divertimento. I visitatori che utilizzano i substrati e le condizioni versatili, dovrebbero fare attenzione. Presto probabilmente alzare solo la parte anteriore dietro il Re della Montagna e la Razza Re, per le mie esigenze guido così probabilmente meglio.

Hanno guidato (fronte e retro) oltre 2 anni ad una potenza distanza media (circa 8 km di giorno) per i vari sotterranei questi pneumatici. Classe resistenza al rotolamento, eccellente in curva anche sulla neve vi fa sentire al sicuro, non hanno mai avuto una gomma a terra ad esso la rende visivamente molto. Ma purtroppo la parete del pneumatico dissolta lentamente gradualmente, in modo che il tessuto era visibile dalla gomma più e poi addirittura rompere, quindi era squilibrato. Ho il sospetto che la risoluzione di pubblicazione sono condizioni per età e del tempo. Ho subito scambiato per altri pneumatici di marca. Schade aveva davanti destinato né 3/4 e 1/2 posteriore al profilo. La mia conclusione: chi ha una elevata capacità del settore media, sia in bicicletta secco in `` Ruhephasen`` e dalla luce solare sovrapposta è ben attrezzata con la Race King (cyclebasement ad es.). Ma per la città di oscillare avanti e indietro, dove la RaceKing mia moto è langschrubt a volte su un marciapiede a causa della sua costruzione leggera non è adatto, vorrei atleti MTB ma ancora una volta piace a sollevare il pneumatico, ma z. Z. è miei agenti di trasporto urbano ,

La RK II è un super maturi senza dubbio, ma la superficie deve essere d'accordo. Consiglio vivamente l'RK II per tutte le superfici di presa ragionevolmente solide, anche per ghiaia fine e lastre di pietra, forestale, ecc Le limitazioni spinge le gomme poi alla sabbia fine, bagnata terreno fangoso undgroben ghiaia. Ma che è stato progettato per il normale. Per me dieKombi Mountain King II dietro RaceKing II davanti e ha dimostrato molto pratico. (Soprattutto con molta sotterraneo di miscelazione)

Per me, le gomme sono strappati due volte lateralmente e dopo un anno e mezzo. Non ho mai nemmeno visto. Ho avuto in precedenza sempre il Schwalbe Racing Ralph McKnight e ho scambiato solo perché il profilo era finito. Ha sempre mantenuto eccellente. La corsa re in qualche modo il materiale è cambiato, che è diventato abbastanza pröckelig. Ora ho commutata di deglutire. A dire il vero, ho pensato, Continental è altrettanto Schwalbe.