Recensioni dei clienti per TomTom Go 510 navigatore satellitare mondiale (13 cm (5 pollici) display capacitivo touch, supporto magnetico, controllo vocale, con Traffico / Lifetime Mappe del Mondo)

Hinweis vorab: Aktuell werden auf dieser Seite mehrere unterschiedliche Typen vom Go 6100 angeboten, daher vermischen sich auch die Rezensionen. Mein Bericht bezieht sich auf das große Modell mit dem 15cm großem Display, Traffic via integrierter Sim Karte. Vorwort:Ich bin vor kurzem von meinem TomTom Start 25 M zu diesem neuem Navigationssystem, dem Go 6100 von TomTom gewechselt. Zwischen den beiden Geräten liegen Welten ' natürlich ist das Go 6100 auch deutlich teurer. Dafür bietet es dank fest verbauter Sim Karte die Möglichkeit, stets aktuelle Verkehrsinformationen zu erhalten. E funziona meravigliosamente! Die wichtigsten Vorteile:- Kartenmaterial gibt's immer kostenlos: Es stehen Weltkarten von 152 Ländern dieser Erde kostenlos zum Download zur Verfügung! Wer also eine Weltreise oder einen längeren Auslandsaufenthalt plant, ist bestens versorgt. - Kostenlose Updates: Egal wann sich was am Kartenmaterial ändert, der Nutzer kann Jederzeit auf die Updates zurückgreifen. Völlig kostenlos, solange das Navigationsgerät genutzt wird. - Kostenlose Traffic-Infos (Verkehrsmeldungen). Egal ob Stau, Vollsperrung, Unfall oder Blitzer: Dank integrierter Sim Karte werden die Daten in Echtzeit angezeigt und damit sind diese Infos aktuell, wenn man sie braucht. - Routen können bequem am Smartphone, dem Rechner oder auf dem Tablet vorgeplant und dann auf das Go 6100 übertragen werden. Das spart Zeit und lässt auch komplexe Routen, mit mehreren Zwischenstopps, Vermeidung bestimmter Straßen usw. zu. - Bessere Halterung für die Windschutzscheibe: Das TomTom Go 6100 bringt eine neuartige Halterung mit, die das Befestigen an der Scheibe erleichtert. Außerdem kann das Navi mit einem Handgriff sofort aus dem Halter gelöst werden. Das Ladekabel hängt außerdem am Halter, muss nicht mehr umständlich ins Navi gefummelt werden. - Ladekabel mit USB Anschluss. Auch dies war bei manchem Vorgängermodell schlecht gelöst (Beim Start 25 M war das Kabel fest mit dem Zigarettenanzünder-Anschluss verbunden). Hier gibt es einen Ladestecker und ein USB Ladekabel, beides kann voneinander getrennt werden (ermöglicht so, während der Fahrt auch andere Geräte noch mit Strom zu versorgen). Das Ladekabel dient auch zur Datenübertragung am PC. - Großes 6 Zoll Display (15cm) sorgt für eine gute Sicht und eine große Karte. - Eine Mikro SD Karte kann genutzt werden, um den Speicherplatz des Gerätes sinnvoll zu erweitern. Ein Kartenslot ist also vorhanden und kann genutzt werden bei Bedarf. Für mich waren diese Vorteile die Wichtigsten. Das Gerät kann natürlich noch vieles mehr, ich werde in meinem Bericht ausführlich darauf eingehen. Kartenaktualisierung:Ich bin nicht sofort losgefahren, sondern habe das Gerät zu allererst mit meinem Windows 10 Rechner verbunden. Über die Homepage von TomTom habe ich ein Kundenkonto erstellt. benötigt werden nur Name und Mailadresse. Selbstverständlich ist die Anmeldung kostenlos. Danach habe ich die App TomTom MyDrive Connect runtergeladen. MyDrive Connect hat das angeschlossene Go 6100 sofort erkannt. Ohne irgendeine Eingabe wurden zur Verfügung stehende Updates für mein Gerät sofort angezeigt. Ich habe die komplette neue Europa Karte auf mein Gerät geladen. Es war genügend interner Speicher für die Europakarte und die anderen Updates vorhanden. Enttäuscht war ich allerdings von der Zeit, die der Download benötigt hat. Gut, wir haben nicht die schnellste Internetleitung, aber Freitagsabends war der Download kaum möglich. Nach 4 Stunden war ich bei gerade Mal bei 37%. Die Restzeit sprang immer wieder zwischen 6 und 12 Stunden hin und her. Ich entschied mich den Rechner auszuschalten und den Download damit abzubrechen. Am nächsten Tag, ein Samstagmorgen, wurde der Download nach dem Hochfahren des Rechners sogar automatisch fortgeführt. Und siehe da, nach 4 Stunden waren meine gewünschten Daten auf dem Go 6100. Wie ihr sieht, müsst ihr aber einige Stunden einrechnen, falls ihr auch eine nicht so schnelle Internetleitung habt. Hardware:Also das Go 6100 macht einen hochwertigen Eindruck. Das Display erstreckt sich fast über die komplette Vorderseite. Das Gehäuse ist matt gehalten und verhindert damit weitestgehend unschöne Fingerabdrücke. Zur Datenübertragung steht an der Unterseite ein Mikro USB Ausgang zur Verfügung. Auch der Kartenslot für die Mikro SD Karte befindet sich hier. Während der Fahrt wird das Navi ja in den Halter gesteckt, wird so dann auch über Strom versorgt. Das Ladekabel wird nämlich nur mit dem Halter verbunden. Das spart viel Zeit und ist eine geniale Lösung. Es hält übrigens auch sehr gut. Beim Bremsen fällt das Navi nicht aus der Halterung. Zum Ein- und Ausschalten steht auf der Oberseite ein Powerschalter zur Verfügung. Displayanzeigen:Das Display ist mit seiner Diagonale von 15cm eines der Größten unter den neueren Geräten. Im Gegensatz zum Start 25 M werden nur noch die allerwichtigsten Dinge auf dem Display angezeigt. Die Darstellung wurde also verändert, wobei ich noch nicht ganz weiß, ob ich das toll finden soll. Rechts gibt es einen Balken. Hier werden im Verlauf POI's oder Staus angezeigt. Oben rechts steht die Ankunftszeit, darunter die noch zu fahrenden Kilometer. Ganz unten rechts steht die aktuelle Uhrzeit. In der Mitte unten wird ziemlich klein die aktuelle Geschwindigkeit angezeigt, eventuell auch Geschwindigkeitsüberschreitungen. Ganz oben im Display befindet sich der Straßenname. Im Hintergrund der Anzeigen scheint immer die Karte durch. Zwar können bestimmte Dinge hinzugefügt oder weggelassen werden, aber im Allgemeinen sind die Infos abgespeckt und in meinen Augen nicht mehr so sinnvoll angeordnet, aber warum? Immerhin ist die Karte groß und deutlich zu sehen, was auch bei längeren Strecken von Vorteil ist. Bei starkem Sonnenschein ist das Display auch noch gut zu erkennen. Die Spiegelung ist auf ein Minimum reduziert. Ganz toll ist, dass man mit zwei Fingern stets die Karte ran- oder wegzoomen kann. Menüführung:Ein kleiner Nachteil ist in meinen Augen die Menüführung, die sich verändert hat. Beim Start 25 M reichte eine Berührung irgendwo im Display oder auf der unteren Leiste, um neue Anweisungen zu geben oder ins Menü zurückzukehren. Jetzt geht das nur noch über einen kleinen Punkt unten links im Display. Perché? Während der Fahrt ist das nervig und nachhaltig. Zum Beispiel dann, wenn ich nur die Stimme lauter oder leiser stellen will. Außerdem wurden die Menüpunkte anders benannt. Perché? Statt 'Navigieren zu' wird jetzt 'suchen' gedrückt. Statt dem Punkt 'Favoriten' muss man jetzt auf 'Meine Routen' klicken. Auch die Symbole haben sich geändert. Ich verstehe auch nicht, dass ein Teil der Symbole groß dargestellt wird, aber die 'Einstellungen' werden ohne Name und nur durch ein kleineres Symbol am Ende dargestellt. Im Menü sind die einzelnen Punkte jetzt nebeneinander angeordnet. Man muss mit dem Finger hin und her wischen, statt alles auf möglichst einer oder zwei Seiten darzustellen. Hier drin hat sich das Go 6100 gegenüber älteren Modellen deutlich verschlechtert. In der Praxis:Routenführung war bei TomTom nicht immer die große Stärke. Immerhin hat sich einiges getan. Früher fuhr TomTom gerne mal von der Hauptstraße ab, durch kleinste Gässchen, um dann irgendwann doch wieder auf die Hauptstraße aufzufahren. Dies ist mir beim Go 6100 jetzt noch nicht aufgefallen. Wichtig ist hier aber, in den Einstellungen 'schnellste Strecke' stehen zu lassen. Wählt man 'kürzeste Strecke', dann kann eine Route auch mal ein kleines Abenteuer werden. Wir haben das kürzlich in Barcelona erfahren, als wir dort den Hausberg Tibidabo auf der kürzesten Route erreichen wollten. Immerhin haben wir Interessantes gesehen, wo wahrscheinlich noch kein Tourist vor uns war… Den Spurfahrassistenten finde ich hier übrigens auch super. Als Landei fand ich mich auch in der Großstadt gut zurecht. Aber lustigerweise schimpft mein Mann immer über den Spurfahrassistenten. Wenn es trubelig wird, kann er nicht mehr so gut folgen ;-) Ich als Frau finde die Anweisungen aber sehr hilfreich und kann auch gar nicht darüber klagen. Fahrten im Ausland liefen bis jetzt alle reibungslos. Mir ist aufgefallen, dass die Angaben zur Höchstgeschwindigkeit in Deutschland fast immer stimmen, im 'tiefen' Ausland leider mit der Genauigkeit abnehmen. Man sollte sich hier also nicht immer auf das Navi verlassen. Einstellungen:Zahlreiche Einstellungen kann der Nutzer auf seine Bedürfnisse anpassen. Wovon und wann will ich gewarnt werden? Will ich akustisch gewarnt werden oder nur durch eine Anzeige? Wie hell soll das Display sein? Will ich auch bei Tage im Nachtfahrmodus fahren? Deutsch als Menüführung/Sprachangabe oder mal eine andere Sprache? Straßennamen können auf der Karte angezeigt werden oder nicht. Von Mädchenhaften Pink bis dunkelblau lässt sich die Anzeige ändern. Auch die Darstellung von der Karte kann angepasst werden. Darüber hinaus kann ich bestimmen welche Adressen für später gespeichert werden oder nur einmal gefahren werden. Aktuelle Verkehrslage:Das Go 6100 (mein Gerät hat ja die integrierte Sim Karte) meldet immer die aktuelle Verkehrslage. Interessant ist zum Beispiel, dass wir dieses Wochenende hier auf unserer Autobahn eine einseitige Vollsperrung haben. Das Navi hat diese Vollsperrung bei unserer Routenplanung berücksichtigt und die Stelle auf der Karte fett rot markiert. Das Navi hat die Richtung der Vollsperrung richtig angezeigt. In der Ankunftszeit wurde der Umweg berücksichtigt. Super! Blitzer:Auch die Blitzerwarnungen waren bei unseren ersten Fahrten immer korrekt angezeigt worden. Egal ob Stationär oder mobiler Blitzer. Ich möchte hierzu nicht näher eingehen und darauf hinweisen, dass diese Funktion u. U. hier in Deutschland mit Bußgeldern bestraft werden kann. Wir wohnen hier an der Grenze zu Frankreich, in Frankreich ist es nach meinen Informationen zu 100% legal. In Frankreich warnt das TomTom dann immer vor 'Gefahrenstellen', statt 'Blitzern'. Egal, gerade in Frankreich sind Bußgelder teuer und die Hinweise sind Gold wert (Dort stehen auch überall welche, viel schlimmer als hier in Deutschland). Übrigens kann man entscheiden, ob man die Blitzerwarnungen überhaupt angezeigt bekommen will. Beim Update kann jeder entscheiden, ob er die Blitzerwarnungen auf sein Gerät nimmt oder es lieber sein lässt. Auf dem Gerät selbst können diese Daten auch nochmal ausgeschaltet werden. Übrigens, wer die Funktion nutzt, kann auch selbst mit einem Tastendruck einen Blitzer melden. So ist das ganze System immer aktuell. GPS:Auch hier hat sich was getan. Mein Go 6100 findet sogar im Haus ein GPS Signal! Da hatte ich mit dem Start 25 M keine Chance. Mir ist das aber ganz wichtig, weil ich oft und gerne zuhause am Tisch mein Navi einstelle, und es dann im Auto nur noch befestige. So kann ich zuhause schon gucken wie das Gerät mich fahren will und wann ich das Ziel erreiche. Dafür einen Pluspunkt. Ach ja, selbst bei Regen und starker Bewölkung ist das Signal binnen weniger Sekunden da. Mein altes TomTom brauchte hier manchmal eine Minute, eine deutliche Verbesserung seitens des Herstellers. Ansagen:Wiederum deutlich verbessert haben sich die Aussagen von der Stimme. Wo das TomTom früher im Stadtverkehr pausenlos gequatscht hat, sind die Ansagen jetzt präziser und teilweise sinnvoll gekürzt worden. Straßennamen kann man sich ansagen lassen, oder auch nicht. Leider kann nur die männliche Computerstimme die Straßennamen vorsagen. Die echten Stimmen beherrschen die Straßennamen nicht (Man kann zwischen mehreren Frauen- und Männerstimmen wählen). Aber ich muss sagen, die männliche Computerstimme ist angenehm. Sehr schön ist die Möglichkeit, sich die ausländischen Straßennamen bei Wunsch nicht ansagen zu lassen. Wir hatten hier in unseren letzten Urlauben schon so einige Lachanfälle im Auto, weil die ausländischen Straßennamen nun mal im deutschen Wortlaut wiedergegeben werden. Sprachsteuerung:Mein Go 6100 kann durch Sprachsteuerung geführt werden. Befehle fallen einem vielleicht nicht immer ein, sie können aber mit der Ansage 'Alle Befehle' aufgeführt werden. Bisher habe ich mich mit der Funktion nicht weiter beschäftigt. Das Go 6100 soll auf einfachste Sprachbefehle reagieren, wie 'Hilfe', ' Zurück', 'Abbrechen', 'Fahre zu einer Adresse', 'Fahre zu einem Stadtzentrum', 'Wann komme ich daheim an? ', 'Meine Orte anzeigen', 'Alternative suchen', 'Ton aus', 'Lauter', 'Leiser', '3D Ansicht an' und so weiter und so fort'. Sonstiges:Generell ist das Go 6100 ganz einfach und intuitiv zu steuern. Selbst wenn es das erste Navi sein sollte, sollte man damit schnell gut zu Recht kommen. Sollten Frage offen sein, hilft ein 129 (! ) seitiges ausführliches Handbuch weiter, welches man speziell für das Go 6100 kostenlos als PDF auf der TomTom Homepage runterladen kann. Fazit:Mit dem TomTom Go 6100 Navigationsgerät bin ich sehr zufrieden. Die etwas höheren Anschaffungskosten lohnen sich, wenn man besonders viel Wert legt auf die besonders aktuelle Verkehrslagen und die Blitzerwarnungen. Der Mehrpreis fällt alleine durch die ständigen kostenlosen Updates und vor allem den kostenlosen Kartenmaterial für Weltweite Gebiete kaum ins Gewicht. Früher habe ich für mein TomTom Update vorm Urlaub gerne mal 79 Euro gezahlt' Auch das große Display gefällt, ebenso die einfache Bedienung. Schnell am Ziel ist man immer. Das mit den Verkehrsinfos klappt wunderbar. Nur der Aufbau vom Menü und der Anzeige gefällt mir nicht ganz so gut. Insgesamt ist das Go 6100 auf jeden Fall weiterzuempfehlen. - Dieses Produkt wurde mir als Muster im Austausch gegen eine ehrliche und unvoreingenommene Meinung kostenlos zur Verfügung gestellt -

Il TomTom GO 610 è un sistema di navigazione mobile con antenna TMC, che ha un grande display 16: 9 con 6 pollici (15,18 cm) di diagonale e una risoluzione di 800 x 480 pixel e ha con 8GB di RAM e una interfaccia Bluetooth è dotato. Le esatte dimensioni del dispositivo sono 17 (W) x 10.48 (H) x 2.22 (D) cm, che fa sembrare quasi troppo grande per l'uso in una piccola macchina. Il software include mappe precaricate di 45 paesi in Europa e dopo la registrazione on-line del dispositivo può scaricare mappe aggiuntive in tutto il mondo (152 paesi) sul software MyDrive Connect. Tutti gli aggiornamenti delle mappe sono ottenute gratuitamente per la durata dell'apparecchio. Questa è una dichiarazione molto vaga, dal momento che il produttore durante il periodo definito come "vita", nel TomTom prevede il supporto per i dispositivi sotto forma di aggiornamenti software, servizi, contenuti e accessori. Pertanto, la durata dell'unità è esclusivamente nelle mani del produttore, il supporto può in qualsiasi momento scegliere di volta sì z. B. appare una nuova gamma di modelli. Questo è per l'acquirente un affare piuttosto ingiusto. Poiché la memoria interna del dispositivo è quasi completamente occupata dalla mappa dell'Europa, l'installazione di schede aggiuntive su micro scheda di memoria SD opzionale deve essere effettuato. Il TomTom GO 610 è dotato incl. Un supporto per il fissaggio dell'unità al parabrezza. Il cavo di carico per il collegamento alla presa 12V viene inserito nel supporto e può quindi mantenere dopo la rimozione del dispositivo. Inoltre, c'è un altro USB al cavo micro-USB e una guida rapida incluso nella confezione. Purtroppo, il produttore non fornisce un caso con la protezione del dispositivo. Il sistema di navigazione ha un touchscreen sensibile alla pressione, che è luce purtroppo molto riflessa. Das Gehäuse des Gerätes besteht komplett aus schwarzem, mattem Kunststoff. Als Kontrast zum schwarzen Gehäuse verläuft rund um das Display ein grauer Rahmen. Die Rückseite wird von einem Lautsprecher dominiert, der durch eine metallene Lochgitterabdeckung geschützt wird. An der Unterseite des Gehäuses befinden sich der Einschub für eine Micro-SD-Karte auf der zusätzliches Kartenmaterial gespeichert werden kann sowie der Anschluß für das Lade-/USB-Kabel. Die Befestigung des Gerätes an der Windschutzscheibe des Fahrzeugs funktioniert mit der beliegenden Halterung sehr einfach und durch den starken Saugnapf hält das Gerät bombenfest. Da der eingebaute Akku nur eine Betriebszeit von ca. 2 h liefert, sollte das Gerät am besten während der gesamten Fahrzeit mit dem Stromnetz des PKW verbunden bleiben. Die Bedienung des Gerätes ist nahezu selbsterklärend und überaus logisch aufgebaut. Nach dem Einschalten des Gerätes wird man zuerst vom TomTom-Logo, akustisch untermalt von einem kurzen Trommelwirbel, gefolgt von einem animierten Ladebalken begrüßt. Danach kann man das zuletzt gewählte Routenprofil bestätigen oder ein alternatives auswählen. Nun erscheint das übersichtlich strukturierte Hauptmenü, das man über die rote Pfeiltaste links unten am Gerät verlassen kann. Durch diese Pfeiltaste gestaltet sich die Eingabe wirklich sehr komfortabel und man kann schnell durch die Menüs des Gerätes schalten. Der Zugriff auf die Satelliten erfolgt nach dem Einschalten erfreulich zügig, was auch für die anschließende Berechnung der Route gilt. Nur wenn das Gerät komplett ausgeschaltet wird (langer Druck auf die Ein-/Aus-Taste und dann im Menü "Ausschalten" wählen), dauert das erneute Starten recht lange. Ich bevorzuge daher den Standby-Modus, wenn ich das Gerät nicht gerade für mehrere Stunden ausschalten möchte. Besonders gut gefällt mir der Fahrspurassistent, der vor und während des Spurwechsels mittels Animation die korrekte Fahrbahn anzeigt. Die jeweilige Beschilderung der Autobahnausfahrt stellt das Gerät präzise und sehr übersichtlich dar. Gegenüber dem inzwischen in die Jahre gekommenen, fest eingebauten Navigationssystem in meinem PKW ist das ein gewaltiger Fortschritt und macht ein falsches Abbiegen nahezu unmöglich. Die Sprachausgabe ist recht klar und erfolgt ohne nennenswerte Verzögerung, nur manchmal ertönt sie etwas abgehackt. Das TomTom GO 610 ist ein in allen Bereichen empfehlenswertes, mobiles Navigationssystem für PKW, das neben sinnvollen Softwarefunktionen mit schneller Satellitenortung und präziser Navigation überzeugt. Positiv ist auch die kostenlose, lebenslange Versorgung des Gerätes mit Kartenupdates, wobei die herstellerseitige Definition von "lebenslang" eher fragwürdig ist.

Sono per un paio di mesi come un autista corriere sulla strada e ho deciso dopo alcune ricerche per dotare me con la 6100a Go La vettura del corriere ha anche un TomTom Via con esso, così ho sempre guidare con 2 Navis quali buone opportunità di confronto. La Via è di circa 1 anno di età e ha un abbonamento radar (30 € all'anno). I drive a circa 400 km al giorno in Baden Württemberg; Mettere ogni mattina i rispettivi obiettivi e andare al cliente. Ciò che veramente mi ha colpito di Go 6100, è che il traffico dal vivo è tramite la scheda SIM. Questo servizio è già sorprendentemente accurato con i rispettivi messaggi: La settimana scorsa mi ha lasciato evitare una coda, che allora ho pienamente hineingelotst la Via. Così sono andato sul ponte ed è stato il veicolo fermo vedi colonna in autostrada. Quanto tempo ho salvato dal momento che è difficile da dire. Anche un cantiere edile è stato aggirato, dove avrei abbandonato la Via. Via è dotato di TMC, ma questo è semplicemente troppo lento ... Una grande caratteristica è la ricezione di autovelox mobili. z. B. un autovelox mobile è stato riportato sulla mia strada per me oggi. Quando ho superato me non ha chiesto al Navi se il Blitzer attualmente c'è - così funzione di feedback per la comunità ... molto utile. The Go 600 costa 100 € in meno, non ha alcuna SIM all'interno, ma utilizza il flusso di dati del telefono - quindi è necessario accoppiare il telefono con il Navi e deve avere una TV di dati. Nella mia ricerca, però, ho avuto l'impressione che questo allora è molto più lento e meno affidabile - ovviamente a seconda del telefono, reception, tipo di trasmissione dati, ecc - non ha voluto tutto questo e ho pagato 100 € di più "pacchetto spensierata" per. In pratica, penso anche all'aggiornamento mappe a vita e il servizio radar a vita, senza ulteriori costi. Certo, solo per la vita del dispositivo, ma per i prossimi 4 o 5 anni dovrebbe essere abbastanza probabile. l'aggiornamento a TomTom Via ha ora un valore? Direi di sì, perché quella via aveva tutti i giorni nuovi forcellini in ricevitore GPS, se il tempo di ricevere in montagna perso, o dopo un tunnel di nuovo ha solo per individuare che cosa, ma quando Go6100 molto velocemente (quasi inosservato) va. Poi, naturalmente, una volte sfuggito un autovelox e già il denaro è tornato in là ... Quello che non trovo abbastanza buono: riflette molto di più della via, che probabilmente si può risolvere mediante incollaggio di un film anti-riflesso (non ho ancora fatto) , Inoltre, lo trovo debole dalla società TomTom che un aggiornamento dal 2013 è apparso Vai a essere 6000, ma l'hardware è identico - come si farebbe in tempo a spendieren un chip più veloce, giusto?!?!? Anche se il calcolo del percorso è più veloce rispetto alla via, ma se si guarda qualcosa è stato fatto sul mercato della telefonia mobile in 2 anni, lo trovo molto debole qui con l'hardware di stare. Altrimenti: TomTom LIVE in precedenza imbattibile, probabilmente viene DAB + congestione del Navigon guardia non lo zoom, più autovelox mobili sono disponibili a Navigon, probabilmente sotto forma di no ..., anche se il Navigon è più conveniente. È il costo aggiuntivo del TomTom giustificato? Dovremmo decidere, come ho già detto: il prezzo è di nuovo in esso, se si può sfuggire un paio di autovelox, o un paio di marmellate bypass e possibile risparmiare tempo e stress. La dimensione di 6 pollici trovo molto piacevole. Se ora c'era anche un utile telecomando, questo Navi renderebbe il servizio di funzionamento di sistemi di navigazione fissi installati in automobili come BMW e Audi seriamente in discussione. Quindi la mia raccomandazione per il TomTom Go 6100, come il migliore che ho visto finora sul mercato. Se un po 'costoso.

TomTom è leader di mercato in Europa. L'affermazione del TomTom Go 6100 è quello di essere il top Navi # 1. Questo sarebbe l'aspettativa di prospettiva aziendale e dei clienti. Questa affermazione non è ancora riscattato. Può non: Non c'è perfetta Navi. Ma la gente può conoscere la. Questo tentativo da parte di TomTom non riesce a vari problemi nello sviluppo di nuovi, prezzo / politica di prestazioni e problemi di software / hardware fino ad oggi. Perché il TomTom comunque raccomandato? La mia esperienza pratica con il 6100 in breve controllo ... Quello che il Navi molto bene può: servizio di stoccaggio + superiore (il migliore che io conosca) + Top Blitzer avvertimento (mi ha fornito annuncio degli autovelox mobili hanno denaro / punti salvati) + velocità di ri-instradamento a Abbiegefehlern e stabile GPS EmpfangWorin la media 6100 è: * la guida a destinazione (come con tutti i nuovi a volte utilizzati per, non comprensibile, se si conosce la strada, e soprattutto non sempre facile (strade cioè principali invece più breve da piccole strade residenziali) * operazione (per lo più intuitv, ma a volte ancora troppi passaggi o la mancanza di funzioni significative) * trasformazione (nonostante plastica e schermo riflettente) buono e funzionalità (con il grande vantaggio della scheda SIM, i servizi live gratuiti inclusi vita) Ciò che il TomTom non è buona: - chiare indicazioni da istruzioni vocali display / schermo ... false direzioni trail-turn e gli errori della mappa (per anni!) ... note rotonda particolarmente problematici) - un assistente di corsia è, in particolare, nella città praticamente assente: qui manca aiuti grafiche e linguistiche, cioè solo ha detto "uscita a sinistra oa destra, o etero" - adatta alla scelta di corretta e tempestiva in un vicolo ... quindi quale dei tanti percorsi che si dovrebbe prendere in calcestruzzo, nessuna prova ... la mancanza di questi importanti aiuti di guida è per me è quasi un KO -Criteri ... simili, anche se non proprio in modo palese è a autostrade). . - Ancora un po 'problematico processo di aggiornamento I miei file ... in modo da braucht- ancora l'aiuto hotline di nuovo povero (POI) funzione di ricerca e di rappresentanza ... bipartite proposte non del tutto leggibili per indirizzi + PDI e codici postali mancanti: così, ad esempio, una scuola non rilevato nella mia città utilizzando la funzione di ricerca, anche se c'è stata per 110 anni ... né la scuola, né scuole, ecc .... Scuole materne sono invece elencati e varie scuole in lontananza ... ciao, a che serve è una funzione presente a chiazze, se si deve fare affidamento su in una zona sconosciuta? Conclusione: Anche se ulteriori gravi carenze sono in parte disponibili, c'è poco alternative migliori reali che funzionano, quando si guarda l'intero pacchetto (qui ognuno deve decidere che cosa è più importante per un Navi, evidenziare il Go 6100 è solo la congestione eccezionale e funzione di avviso autovelox ... tutto il resto è simile frustrante sciolto come con altri produttori e probabilmente, purtroppo, di vivere con le varie restrizioni sul -. finché non ci sarà un aggiornamento per l'aggiornamento l'aggiornamento, e, infine, appare il nuovo Go 6xxx (sorride) sarebbe migliore combinazione : controllo vocale e active lane assist di Garmin, servizio di archiviazione e rilevatore di autovelox di TomTom, istruzioni e guida visiva da Becker, chiarezza visiva e semplicità da Falk ... punto di vista del mio cliente: Come Normalokäufer un top Navis un alto prezzo in realtà vuole solo una cosa: la cosa è un problema di portare una di B, la funzione in modo affidabile, facile da usare e vi aiuterà ad evitare gli ingorghi ei punti sulla loro patente. Su insensato Featuritis come selezione recentemente colore dalle impostazioni dello schermo e Verschlimmbesserungen (attualmente il Spracheinagbefunktion viene sparato fuori l'aggiornamento) di un ancora non aggiornamenti attuali perfetti tramite miei file può davvero fare a meno - Avviso: fuori hui / interno schifo non è una prestazione convincente. In realtà si vorrebbe guardare avanti ad un navigatore come aiutanti perfetti e non invece dipenderà come oggetto di design di arte sulla parete. Inviato da me 4 stelle, perché il 6100 per le mie esigenze funziona abbastanza bene (notizie sul traffico / avvertimento Blitzer) e il mio amato Navigon purtroppo nei territori di caccia felici sono stati ricevuti. AGGIORNAMENTO 11/07/15: Il nuovo aggiornamento sta andando bene e questa volta è stato aufzuspielen senza problemi (durata di 3 aggiornamenti circa 30 minuti); SUGGERIMENTO: E 'importante protezione anti-virus del proprio computer ( "scanner di virus in tempo reale") per disattivare le impostazioni in anticipo. La mancanza Guida Lane (ottico / lingua) nella città risultano essere per me il più grande difetto del TomTom negativo - a volte si sente come piuttosto "lasciato fuori al freddo" - qui si TomTom rielaborare chiaramente Lane Assist tramite aggiornamento !!! Anche a autostrada Salta la procedura guidata non è ottimale - tutti i concorrenti (Becker, Garmin, Falk) sono questo molto meglio! Che utilizzano un 3-D di vista, se non si sa quale delle 5 tracce. Ha bisogno immediatamente e subito dopo ... in realtà un "no-go" di TomTom Aggiornamento 09/20/15: Gli aggiornamenti sulla corsa MyDrive ora facilmente - che si deve considerare positivo (quindi il mio questa critica riguardo non è menzionato nella forma); in particolare mediante introduzione basata su software di nuove funzioni - come la scelta percorso alternativo e l'integrazione dei alternativa POI -. c'è un valore aggiunto reale delle prestazioni e un aumento delle prestazioni nell'uso quotidiano. Così è così: migliorare gradualmente funzionalità di aggiornamento - ma anche le critiche restano :. Eg alcun miglioramento ancora nei sistemi di assistenza alla ottici (= l'introduzione di un assistente di corsia) nella città ... anche indicatore di corsia altrimenti non attiva, ma passiva sul carta. Qualcosa mi sarebbe davvero piuttosto che l'opportunità "di tendenza" ora di inviare più di "connettersi" con obiettivi di smartphone / computer in anticipo al cloud, per poi già chiamare questo il Navistart in macchina può - io personalmente faccio semplicemente, se vado in macchina - altrimenti io sono in mezzo in modo che solo occupato per pensare in modo permanente sul mio navigatore ... sto lavorando, ma continuo a preferire nel mio tempo libero con la mia famiglia (Grins) ... aggiornamento 2016/01/15 / aggiornamento della versione 15.500 - Nuovo GPX importazione (fonte: navigazione tascabile): "i dispositivi di navigazione TomTom GO può essere aggiornato per l'ultimo aggiornamento con le tracce in formato GPX importazione tramite la piattaforma MyDrive sul computer nel menu sul lato sinistro l'opzione 'My .. percorsi di importazione 'e anschießend' di file GPX 'possono essere selezionati. binari vengono poi inviati alla macchina, dove si trovano nel menu' i miei percorsi "a disposizione. Dopo aver selezionato un percorso pre-fatto, il dispositivo passa lungo le tracce GPS e considerati nessun altro percorso, anche se una alternativa più veloce dovrebbe essere disponibile. "In pista, il percorso è così indossato uno contro uno. In vie normali solo gli obiettivi intermedi sono determinati, il percorso sarà pianificato dal navigatore. Vale a dire, in una traccia percorso che posso finire in un ingorgo di traffico, su una pista normale traffico in tempo reale . Preferirei non anche, vi è ora un avviso di arrivo migliore Poco prima di arrivare a destinazione sono chiaramente visualizzato l'indirizzo completo e il numero civico - .. di un messaggio sul display e anche tramite gli altoparlanti ci sono anche miglioramenti delle prestazioni e di nuovo alcune correzioni di bug ... a. aggiornamento l'aggiornamento ... aggiornamento 2016/04/14: Avere il TomTom ha lanciato oggi dopo il passaggio 3-4 volte in successione con la schermata iniziale e poi di nuovo buio ... e riavviato il contatto per l'assistenza, la: dopo l'ultimo aggiornamento, c'era un problema serio. dopo tutto, ha veramente aiutato: mi ha descritto 2 varianti di risoluzione dei problemi particolari - uno di loro ha lavorato (in pratica un hard reset) (!). Quindi: TomTom supporto è cordiale e molto difficile - che è servizio al cliente convincente. Quando `non funzionerebbe in questo modo, ci fu l'offerta, restituire lo strumento. Per uguale spuntato il prossimo problema serio Re: Ora la schermata della mappa / navigazione può solo guardare dalla prospettiva di un uccello, che è la vista percorso non si muove più dal punto di vista dello spettatore in avanti - ma sarà una visione "top" con punti iniziale e finale il percorso visualizzato e la direzione allora così varia a seconda tornitura funzionamento in Sud (Nord / Est / Ovest) ... in linea di principio una vista simile come negli rosso / arancione marmellata linee Warner ... ma solo piano nel design percorso blu. Ho provato più volte a passare dalla vista 2 e 3 D dal menu di impostazione - sul display vi è alcun cambiamento: rimane in "volo d'uccello" - Navigazione. Questo ovviamente non ha orientamento normale più. Anche il manuale online del Go 6100 non cita alcuna soluzione; Così la prossima contattare l'assistenza dovuta. Che dimostra che un errore è fissato - un nuovo emerge ... Aggiornamento Aggiornamento continuerà a produrre gli insetti. Chi ha realmente voglia e tempo di nuovo a che fare con queste cose? Anche se il servizio clienti / assistenza è molto meglio di prima - il fattore nervo aumenti "lepre e riccio gioco" e produce frustrazione. ! Conclusione: In realtà, für`s di rating solo 3.5 stelle Vai PS 6100: Avanti nuova variante problema che sono chiamati da tempo i tempi di avvio di completamente unsinnnige come orario di arrivo - essere rinominato di recente in un tempo ragionevole ... che cosa è il prossimo - solo due colori mappa selezionabili "nero" e "bianco" in grigio? Chi vuole avere più di fondo: come è l'evoluzione dal punto di vista aziendale TomTom? Si doveva modernizzare nel 2013 le sue attrezzature - Ottica e l'uso dovrebbe essere ri-adattato ai concorrenti (Garmin con la sua intelligente Kultdesignnavi Nüvi 3597) e un indirizzo più giovane utente clientela (gli utenti di Internet / telefono affine, il giocoso Featuritis a vostra radio amore). Il tempo era allora e come un prodotto ancora non finito (5000/6000 GO) è stato frettolosamente gettato in versione beta sul mercato a perdere più acquirenti). Il prezzo: sono stati abusati vecchi clienti attenti alla qualità / alienati come beta tester e nuovi clienti sono stati anche frustrati perché erano alternative migliori - e ha trovato soprattutto in smartphone Naviapps in quanto questi sono stati molto più migliorati continuamente successo con le applicazioni liberamente sviluppate / aggiornamenti. Contesto: Dal 2009, le vendite di Navis sono dimezzati - secondo il declino dei prezzi guadagnano i produttori meno ... si traduce in risparmio di "reale Navis" e un crescente spostamento degli investimenti nella zona cellulare intelligente / Apps. Si potrebbe dire: Navis sono per le aziende sempre più "cavalli morti", cioè, la qualità scende logicamente ... ha guadagnato sarà presto in primo luogo nel settore mobile. Perché allora ancora offrire alta qualità / innovazioni significative - / software viene salvato su hardware, per quanto possibile. Questo è un circolo vizioso: i clienti frustrati sono deluso, migrare e acquistare il Navi una società rivale, solo per scoprire che l'hanno ormai diminuita e la qualità-moderatamente ... e così la spirale continua verso il basso fino l'industria ha un oligopolio 2-3er (TomTom / Garmin / Becker) ha costruito e che il ramo su cui si siede, anche segato via alla fine: il principio capitalistico di economia non di libero mercato. Questo vale anche per TomTom: la quota di mercato e le vendite di TomTom Navis ha continuato a diminuire. TomTom non riposato e getta ora due anni più tardi con il TomTom Go 6100 il dispositivo sul mercato che dovrebbe essere avere due anni fa: più grossolano dentizione sono sradicate, nuova (in base alle richieste del cliente) / sono state aggiunte opzioni funzioni e l'intero è diventata una lepre eterna ed eseguire Tartaruga: un aggiornamento viene e corregge un bug ... solo per due nuovi soggetti da sempre nuovi aggiornamenti un processo eterno di miglioramento. Come sono gli unici i tecnici gestito negli anni '60, per volare verso la luna senza di te la navigazione del computer "si prega di contattare" ha proposto come alternativa? (Può anche con gestori di comunità per capire lentamente che uno gravi clienti critica non è più solo con la retorica a la "Grazie per la tua opinione, io li in avanti, segui il link" risposta) TomTom prova: dopo tutto. Linea di fondo: Amore olandese - ci piace andare a voi per lo shopping e le vacanze - meglio ancora, ci sarebbe tornare indietro con un vero e proprio Kultnavia la TomTom (sì, sì - come prima quando tutto era meglio, LOL) essere sulla strada ... che desiderate, ma anche in segreto, abbiamo ancora una volta come cari come prima - e che la navigazione auto e TomTom così bene insieme come patatine e ketchup / mayo ... Ne bella Jroos di me Außem Rheinland ...

Ora sono giù più di un anno con un Go 6000 e ha ottenuto alcuna differenza per il nuovo 6100i Go Se mettete entrambi Navis quello adiacente li può confondere liscia. Il software e hardware è identico. Solo la possibilità di mappa gratuita in tutto il mondo verso il basso per loaden (le mappe europee sono pre-installato) e il rilevatore radar ora gratuito a vita sono nuovi. Se è ora di passare a un nuovo Navi che ognuno dovrà decidere per se stessi. Quando ripenso ai primi giorni del nuovo GO ancora in piedi i capelli su di me. Dal momento che era secchiata Bulls *** riversato sul Navis. A mio parere, più ingiustamente. Prima GO 6000 sono andato dal vivo con un 1015a GO OK, era qualcosa di totalmente diverso e nuovo. Ho anche alcune caratteristiche mancante che vorrei tenere, ma i miglioramenti sono pesate più guardati. Dal momento che vorrei in primo luogo parlare del GPS molto più forte e meglio. TomTom ottiene i suoi segnali da satelliti GPS e GLONASS. Perché, a differenza del vecchio GO 1015 malapena Empfangsabrüche. Quando GO 1015 è stato sufficiente se uno guidato volte con un ponte leggermente più ampio e la ricezione GPS non c'era più. A volte ci sono voluti minuti fino a quando non è stato in seguito ritrovato. Questo è il GO 6000 e il qui e ora-reviewed GO non 6100 il caso. Buona e stabile Satellitenempofang garantito. Inoltre, il ricalcolo dei percorsi è molto più veloce e meglio da equipaggiare. Quando GO 1015 avevo spesso avuto il problema che ho io stesso nuove e più veloci percorsi attraverso la ricerca del percorso alternativo stessa perché Navi ha questo non calcolato automaticamente. Nella nuova generazione che è anche non è il caso. Io sono a tempo pieno ai peggiori ore di punta nel viaggiare traffico. E che nella Ruhr e della Renania. Chi conosce sa di cosa sto parlando. A poco a poco TomTom aggiornato dagli aggiornamenti della Navis sul da verranno forniti nuovi futuri. Questi sono ben pensato e il lavoro in un primo pozzo. La ricezione delle informazioni sul traffico (qui il GO 6100 e GO 6000 sulla scheda SIM) funziona molto meglio e più stabile. Quando GO 1015 ho guidato in mezzo ogni ora senza HD Traffic e mi aveva uno in più RDS cavo / TMC per 50 € acquistato separatamente in modo che ho avuto almeno TMC. Questo cavo ho quindi acquisito per il GO 6000 che fino ad oggi, ma non ha nemmeno bisogno di essere utilizzato per le informazioni sul traffico, perché, fatta eccezione per qualche minuto, in costante collegamento con i server avuto TomTom e, quindi, era ben servita. Chi una volta azionato un certo tempo con il nuovo TomTom GO 6100 è probabile che vogliono fare non avere un diverso navi di più. HD Traffic è z. Z. ancora imbattibile. Dal momento che nemmeno Garmin viene fornito con avere ogni aggiornamento minuto su DAB con Nokia Qui. Tuttavia, due minuti intervalli di TomTom sono troppo lenti per noi nella regione della Ruhr per una navigazione perfetta. Non so se è possibile tramite scheda SIM, ma i cicli di aggiornamento dovrebbe assolutamente essere ridotto. Tuttavia me il raggio delle informazioni sul traffico è personale troppo piccola. Dal momento che viaggio molto (tra 50 e 60,000 km all'anno, e da nord a sud e da est a ovest) è importante per me che sono informati circa le situazioni di traffico che si verificano già a 300 km (o più) di distanza. Questo è in Tom, Tom, purtroppo, non è il caso. Da allora prematura selezionare un'ampia deviazione anche non ammissibili e si è portati solo una volta nella direzione di bloccaggio o di stoccaggio. A volte è troppo tardi per un'adeguata prevenzione. Con la tecnologia di oggi, si dovrebbe ottenere per il suo percorso scelto, dall'inizio alla fine del percorso già su di salire a bordo di informazioni sul traffico di essere possibile. Il Sprachbedinung il GO 6000 e 6100 è un disastro assoluto e inutile, a mio parere. Fino a quando sono entrato in una destinazione tramite comando vocale Sono già tre volte tipizzazione finito, se funziona affatto. Conclusione: Tutto sommato, posso TomTom GO 6100, ma presentano un ottimo rapporto e lo consiglio, non da ultimo a causa della grande e dettagliata HD Traffic on. In costante aggiornamento attraverso gli aggiornamenti, è anche in costante miglioramento. aggiornamenti gratuiti delle mappe e avvisi radar sono anche anche con il prezzo di acquisto in esso. Che altro si può desiderare. Io do il GO 6100 buona 4 su 5 stelle. Se la mia recensione è stata utile a voi e vi è piaciuto che sarebbe stato molto bello se volesse confermare questo con un clic sul pulsante Sì. Grazie.

Come pendolari che ho usato per anni il suo predecessore 1015. Poiché questo è ormai rotto ho la Go 6100 io stesso trattato come un successore. Soprattutto i rapporti per tutta la vita di traffico (HD Traffic) ei messaggi Blitzer per tutta la vita sono stati decisivi per questo. L'ultima TomTom mi aveva salvato almeno una volta prima di un biglietto molto costoso, quindi il costo aggiuntivo è recuperato in fretta ...;) Le molte segnalazioni negative che conoscevo, ovviamente, prima di ordinare. Pertanto, lo shock del sistema di navigazione castrato potrebbe essere stato già inumidito. Tuttavia, vorrei anche la mia esperienza rapporto: Positivo: - gli ingorghi sono ancora molto buona, forse il migliore. (Anche se Google preso rapidamente qui) - Blitzer Attenzione: anche durante l'ora di punta in autostrada molto affidabile. - Il 6100 ha un alta risoluzione e testo molto nitido di rendering negativo: - MyDrive Connect non maturo: Per gli aggiornamenti, il dispositivo deve essere verknüft con un account "MyDrive Connetti", ma il mio vecchio TomTom è stato già associato a questo account, e non è possibile più simile associare un dispositivo con un account !!! A quanto pare vuole TomTom vende qualsiasi nuovo dispositivo ... Comunque, ero solo di inviare prima che il dispositivo indietro. Potrei anche il mio vecchio dispositivo non viene eliminato dal conto, così ho dovuto creare un nuovo account per un indirizzo email diverso per creare ... - Una connessione ai servizi Live ha ora fallito già una volta. (Il secondo giorno di utilizzo) - Missing sensore di luminosità, per un dispositivo con questo prezzo davvero un'assurdità. - Questo richiede anche il display è troppo chiaro che ho avuto durante la notte impostata manualmente a 0% di luminosità, ma ancora una riflessione forte e inquietante del dispositivo nel parabrezza .. - In primo piano fortemente limitata: Secondo il costruttore di una "semplificazione" e tornare per la funzione principale ... operazione ingombrante naja-: E 'quasi come se il TomTom Ingenieuer mai costruito un dispositivo di navigazione. Comunque, non sono così sicuro testato in pratica, in macchina. Per rapidamente le funzioni più importanti (spostare, eliminare percorso, ecc) per consentire è possibile premere l'area di navigazione finora da qualche parte. Così si ha un pulsante di massima grande per premere a disposizione. Ora c'è questo pulsante mini (...) nell'angolo in basso a sinistra. Molto difficile fare cieco, quindi se non si vuole togliere la strada durante la guida a cercare di eliminare il percorso corrente z. B .. Poi il menu principale è ora controllata da strisciata. Se sì su uno smartphone e un tablet è una grande cosa. Con un dito teso (perpendicolare alla superficie) ma non così conveniente come un pulsante (avanti indietro /) per premere. Questo è il primo, ma cerco di mantenere la data del report. saluti

Il controllo vocale è l'ultima! Ci sono solo dato istruzioni vocali che è necessario ripetere esattamente. Ma anche se si parla esattamente questo, il dispositivo rileva praticamente nessun annuncio. In macchina, con il rumore di fondo, non un singolo annuncio verrà rilevata, senza eccezioni. Questo è veramente debole per un dispositivo di navigazione in questa fascia di prezzo. Il resto delle Navi va bene. Tuttavia, spero che TomTom è forzata attraverso il mio (e molti altri) Valutazione 1-Star per correggere qui finalmente dopo.

Per oltre un anno ho il Tomtom 5100 - ancora una volta soffre di dentizione. Per diversi giorni è completamente inutilizzabile dopo un aggiornamento è stato programmato in modo che i dati non possono essere trasferiti al dispositivo. Ora nessuna mappa è visualizzata e le voci non sono più possibili. Il problema è noto, per giorni non è fisso. Mai più Tomtom!

In uso, non ci sono lamentele: buona routing, flessibile, elaborazione memorizzazione veloce, dispositivo ben fatto, il sistema di fissaggio ideale e robusto. Svantaggi: non funziona sempre pronta alta, bloccato, si resetta - ma non è così comune. Questo potrebbe ancora tollerare causa dei benefici. Ma l'aggiornamento causa problemi. Quando le mappe si va, ma le telecamere radar è l'aggiornamento di video costantemente e va al bit oltre, anche dopo ore di attesa non. Il servizio dice che il ripristino da, allora è qualcosa di meglio, ma solo temporaneamente. Dopo il ripristino, tuttavia, tutte le impostazioni personali e obiettivi vecchi andato - che non avrebbe ogni settimana. Si dovrebbe anche il cavo di collegamento dentro e fuori tranquillamente mettere decine di volte di fila, che dovrebbe anche fare a meno non lo fa, costa solo tempo e nervi. Poi tutto si prevede di Kaspersky il colpevole, dovrei sedermi con loro in congiunzione. Ehi gente di servizio clienti di TomTom, rende ma per favore se stessi i compiti a casa e parlare con Kaspersky - e voglio solo essere UTENTE. Se si conosce già, ma che c'è un problema, allora che risolve prego subito o scrivere in modo leggibile nella denominazione di vendita: incompatibile con Kaspersky antivirus. Quando i tempi übelegt quanto tempo si mette in questa risoluzione dei problemi inutili, perché uno ora si crede di essere progettato dal Potter, mi chiedo con quale sfacciato concesso ai produttori -per i problemi clienti wissend- rubare durata effettiva cosciente. In realtà così deve essere punito comportamento. Purtroppo, quindi, il TomTom ritorna.

Ciao! Purtroppo devo dire che io non sono affatto soddisfatti del dispositivo. Nemmeno le carte Germania- sono attualmente dipendono mesi dietro la realtà dopo. (Z. B. A14), gli autovelox fissi sono infatti riportati dal mio 6 anni Navigon, ma non del nuovo dispositivo. I controlli sono anche deludente confusione. Il peggio sono i tentativi di aggiornamento. Ore di drone e va in crash ... pagare di nuovo bene, il vecchio Navigon fa sempre 3 diverse proposte percorsi, il nuovo uno solo. E poi, dopo un complicato gedrücke menù appena completamente folli grazie alle ore Langen deviazioni. No alternativa ad una macchina di 6 anni !!!