Recensioni dei clienti per Garmin zumo 390lm dispositivo di navigazione moto UE (a vita gli aggiornamenti delle mappe, 10,92 centimetri (4,3 pollici) touch screen)

GPS impermeabile, completa in dell'hardware e dei cavi, semplice e collegabile via Bluetooth al mio sistema casco audio (Scala Rider G4), perfetto! Il sistema di alimentazione integrato nel supporto è un vantaggio. Un piccolo appartamento, 3 ore per caricare il primo aggiornamento, ma questo è un dettaglio. Lo consiglio.

Ja, die große Frankreich Tour stand an und ein Navi musste her. Über motoplaner. de habe ich erstmal um mich einzuarbeiten, diverse Touren vor dem Urlaub in der Umgebung geplant und ich weiss nicht wie viele Foren durchgestöbert. Es hat geholfen, nun weiss ich wie es geht. Die geplanten Touren ließen sich dann wie geplant fahren, tolle Sache. Zusammen mit meinem Scala Rider G9 und meinem Iphone hatte ich Navi und Musik über Bluetooth in meinem Helm, da sich beide Geräte gleichzeitig mit der neuesten Firmware koppeln lassen. Der Anschluß und die Montage der mitgelieferten Halterung ging schnell und einfach und reicht mir völlig aus. Die mitgelieferte Software für den Mac funktioniert einwandfrei. Die Lifetime Updates sind ebenfalls Klasse. Ich kann das Gerät empfehlen.

Nach 6 Jahren Zumo 550 musste jetzt mal was neues her. Da ich bisher auf der einen oder anderen Tour auch mit den Modellen von TomTom zu tun hatte war ich mir sicher wieder ein Garmin Zumo kaufen zu wollen. Das neue Gerät war natürlich erstmal etwas befremdlich zu bedienen wenn man vom Zumo 550 kommt. Habe mich aber schnell daran gewohnt. Was für mich neu war, ist die App Smartphone Link für das Handy. Dies empfinde ich wesentlich besser als das verlegen der TMC-Antennen für Auto und Motorrad. Die App bietet noch weitere Funktionen, folgende Funktionen sind enthalten: Parkposition, Favoriten, Kürzlich, Kontakte suchen, Foursquare durchsuchen, Position wählen, Wetter (Proversion 5,49 € für Liftimeupdate), Live-Verkehrsdaten, Radar-Info (19,99€ für Lifetimeupdate), Parkplatzsuche (Proversion 5,49 € für Lifetimeupdate). All diese Funktionen funktionieren bei meiner Kobination Zumo 590 und Samsung Galaxy S3 problemlos. Sowohl die Koppelung mittels Bluetooth mit dem Zumo 590 als auch das anschließende Koppeln mit meinem AKE Helmset NG (Bluetooth Headset) ging ohne Probleme. In manchen Foren ( […] )wird über Kompatibilitätsprobleme mit älteren Headset's berichtet, ich kann alle Funktionen meines Zumo's nutzen und dies ohne Probleme! Alles in allem habe ich den Umstieg auf den 590 in keinster Weise bereut und kann ihn nach mittlerweile 2500km mit dem Motorrad voll und ganz empfehlen. Die weiteren Anschlussmöglichkeiten von Luftdrucksensoren für die Räder sowie den Anschluss einer VIRB-Kamera habe ich nicht getestet und kann demnach darüber nichts berichten. Edit 08.08.2014: Auf Wunsch läuft seit 09:00 Uhr ein Test wie lange der Zumo 590 mit ausgeschalteter Hintergrund Beleuchtung durchhält. Nach ca. 4,5h hat er aufgegeben.

Habe das 390 LM Europa Car and Bike Set für knapp 430,-€ neu im Schwarzwald bei einem weltbekannten Motorrad-Touren-Rally-Technik-Ausstatter, zusammen mit der hauseigenen, abschließbaren Halterung gekauft (seperater Preis ab 109,-€). Dieser Preis war unschlagbar, selbst die Motorrad-Discounter konnten da nicht mithalten. Die Halterung aus Alu und Kunststoff aus dem renomietren Schwarzwaldhaus ist schon mal absolut zu empfehlen. Abschließbar ist gut - so kann man die Tankrechnung bezahlen, mal einen Kaffe trinken oder einen Snack einnehmen ohne andauernd nach seinem teuren Navi zu schauen. Ein Grund-Set von Ram-Mount liegt ebenfalls bei, so kann das Gerät am Motorradlenker angebracht werden, ebenso das am Moped anzubauende Ladekabel. Anbauanleitung von Garmin unbedingt beachten und den Schwarzwaldplan auch. Ich habe das Ladekabel am Standlicht der Enduro angebracht - funktioniert einwandfrei. Sollte man mal ohne Licht fahren nutzt das Gerät den internen Akku. Ich persönlich ziehe Garmin vor, da das Updaten einfacher ist als bei der Konkurrenz. Keine Registrierung erforderlich. Neu gekauft sofort an den PC angeschlossen und los gings. Das Update brauchte seine Zeit, aber das Vorgedöns war nicht so nervig. Die Menüführung ist einfach. Das Gerät bietet speziell auch Komponenten welche mir aus der GPSMAP-Reihe bekannt sind (Reisecomputer, Höhenmesser, Kompass, Tankanzeige und und und) was mir gut gefällt. Routenplanung, POIs mit allem was man braucht und etwas mehr. Das Gerät schaltet sehr schnell auf, findet schnell Verbindung zu Sateliten, auch nach Tunneldurchfahrten. Schön auch das die PKW-Halterung beiliegt - bedauerlicherweis aber nur ein normales Ladekabel. Wer Verkehrsinfos empfangen will muss das spezielle Kabel GTM 36 von Garmin dazukaufen, Preis zwischen 55 und 70,-€. Wenn man das hat funktioniert es auch ganz gut, je nach Distanz zum Ereignisort ist aber auch der Verkehrsfunk schneller. Schade dann wäre es ein echtes Car and Bike Set, der Mehraufwand wäre für Garmin nicht die Welt (preislich) und der Kunde hätte auch kein überflüssiges Kabel rumliegen. Kurvenreich, Kurvenreicher, noch mehr Kurven, Kehren, Kreise und Kringel bieten schon manche andere Geräte, dieses bietet Kurvenreich, und bleibt dabei auch auf das Ziel gerichtet. Mir persönlich reicht das, da ich als Mopedfahrer immer noch als Back-Up eine klassische Landkarte dabei habe und mir kurzentschlossen eine Tour vor Ort zusammenstellen kann - unter Mithilfe des 390. Die Bedienung des Touch-Screen mit Handschuhen funktioniert recht gut. Bei ungünstiger Sonneneinstrahlung ist das Display manchmal nicht optimal erkennbar - aber auch das ist keine Eigenheit speziell bei diesem Gerät und ich bin vom GPSMAP 60 auch etwas verwöhntBei der Nutzung im Auto ist die Anweisung klar verständlich, also die Abbiegeanweisungen. Wer hierbei noch die Straßennamen angesagt haben möchte - schmunzelt oder ärgert sich - aber ein Trost, selbst bei gaaanz teuren Geräten klingt das häufig seltsam. Also ich würde das Gerät wieder auswählen mit den oben angebenen Zusatzteilen. Als weitere Extras habe ich noch ein Navi-Case von Wicked-Chilli und eine Display-Folie von FX (antireflex) dazugekauft - beides kann ich nur empfehlen (zusammen ca. 20,-€). Preisvergleich lohnt sich.

Dieses Gerät soll mich bei meinen Motorradtouren begleiten und das ZUMO 550 ablösen. Vom mitgelieferten Zubehör und technischen Daten nehme ich Abstand in dieser Rezension, da dieses im Internet auf der Seite von GARMIN nachzulesen ist. Als erstes habe ich den Akku des Gerätes geladen, dann registrierte ich es über GARMIN EXPRESS und zum Schluss wurde ein Update der verfügbaren Karten geladen. Nun fehlte noch die persönliche Einstellung des neuen GARMIN. Es klappte alles wunderbar und in gewohnter Weise gut. Dabei kam mir die bekannte und klare Menüführung vom ZUMO 550 zu Gute. Dieses Gerät hat alles, was man braucht und nicht braucht. Es wurde „HOME“ in Favoriten eingegeben, im Menüpunkt „Serviceverlauf“ alle benötigten und bekannten Daten aktualisiert, in „Karte/Fahrzeug“ und „Navigation“ die persönlichen Einstellungen vorgenommen usw. Es fehlte mir eins. Ich konnte keinen Menüpunkt finden, in dem ich die Tankanzeige mit Tankinhalt und Durchschnittsverbrauch und danach „Finden der nächstgelegenen Tankstelle“ eingeben konnte. Somit muss ich auf das alte System -Tageskilometerzähler - zurückgreifen, schade. Es wurde auch gleich die abschließbare Halterung von TOURATECH bestellt. Damit war das Gerät komplett montiert und auf ging es zur ersten Tour. Gewohntes gutes und einfaches Eingeben von Routen und das Verbinden über Bluetooth mit Telefon, hier: iPhone 4, und Headset von Schubert ist gegeben. Prima Handhabung des ZUMOs mit Handschuhen. Schnelles Ansprechen und Umrechnen beim Verlassen der eingegebenen Route. Tolle Futures des Menüpunktes „Screenshot“, ich bin begeistert. Sicheres Umschalten von Tag-/Nacht-Bildschirm und vieles mehr, machen dieses Gerät einmalig. Nach der Tour einfaches Anschauen und Sichern der gefahrenen Strecke, sowie Speicherung auf dem PC. Ich werde nicht die Menüpunkte „VIRB Remonte“ und „Reifendruck“ benutzen, da die Beschaffung der Zusatzgeräte für mich keinen Sinn machen. Sie bedeuten einen erheblichen Kostenaufwand, hier: Reifendruckanzeigegeräte ca. 100,--€, zusätzlich der Umbau auf Metallventile. Mir gefällt nicht:- die Einschaltzeit, nachdem das Gerät im ausgebauten Zustand in „Standby“ gegangen ist, - die knifflige Abdeckung der Kontakte für die Stromversorgung an der Halterung, besser gelöst beim ZUMO 550,Fazit:Man kann noch mehr Gutes und nicht so Gutes beim ZUMO 390 finden, aber ich verstehe, dass dieses Gerät schon so viele Anhänger gefunden hat. Die schnelle Rechenleistung, die einfache Bedienung und Menüführung und vieles mehr sprechen eine deutliche Sprache. Aus diesen Gründen spreche ich eine klare Kaufempfehlung aus und vergebe 5 Sterne. Nachtrag:Nach einer gewissen Zeit und so manche kleine Tour bin ich jetzt tiefer ins Menü eingedrungen und vermisse nichts mehr. Siehe da, die Tankanzeige und den Durchschnittsverbrauch kann ich auch eingeben. Man muss nur wissen wo. Diese 5 Sterne hat sich das Gerät voll verdient.

Caro comunità di Amazon, dal momento che è ora un sacco di persone là fuori che hanno già un GPS per la moto, che sta forse diventando lentamente vecchio e di pensare di acquistare uno nuovo, dovrebbe essere di interesse per queste persone queste linee. Poiché io sono come recidiva. E 'iniziato l'navigazione sul motociclo con una GPSMAP 60CS (poi 60CSX). Ho pensato, come del resto con qualsiasi acquisizione che è ora il Navi per l'eternità :-). Alla fine, come potrebbe essere altrimenti, il mio schermo era chiaramente troppo piccolo e mi ha messo un GARMIN Montana. È l'universale ovodeposizione lana scrofa latte nel campo della navigazione. Grazie ai diversi profili è possibile utilizzarlo per ogni navigazione. Tuttavia, deve essere chiaro che in un dispositivo della serie esterna, il focus naturalmente programmazione nel campo di applicazione esterna. Se si vuole avere-turn istruzioni l'auricolare via Bluetooth, che è un po 'Gefrickel. Per percorsi più lunghi, il display può anche un po 'più bisogno. Questo può essere molto fastidioso se si deve girare più volte in rapida successione nei villaggi ... .. L'onere sulla storia, e sì, sono abbastanza Garmin. Pertanto, a questo punto essere uguale alla domanda di nuovo, perché non TOMTOM? Questa è una buona domanda, tanto più che la scelta per il Zumo 590LM GARMIN per TomTom Rider 400 è stato un vicino. In sostanza, sono molto soddisfatto con Garmin come fornitore di sistemi di navigazione, ora ho acquisito con i dispositivi nüvi sei unità di questo produttore. E vogliamo una cosa per noi il momento di essere molto consapevoli: Se o GARMIN TOMTOM: (. I cosiddetti beni di banana) Il software matura a due costruttori solo il cliente. Se GARMIN Ho imparato che i compari software bob in modo da circa un anno, e poi di solito prende la svolta del software altamente affidabile. Per il mio Entscheigung per GARMIN tardi. Così ora è diventato il 590LM zumo. Dopo la consegna veloce ero già quasi "spaventato", accendere l'apparecchio per la prima volta, perché se si legge alcune recensioni, è un sì la paura e la preoccupazione ... ed ecco, si avvia correttamente. Prima del primo utilizzo è stato associato con GARMIN espresso il dispositivo di puntamento per la versione corrente del software (V3.10), i dati della mappa è già noto (2.016,10). Ora Non mi dilungherò su quanto grande o cattiva la macchina trova percorsi. Soprattutto divertente trovo i commenti degli utenti indignati che si aspettano da un sistema di navigazione moto per la pianificazione del percorso senza obiettivi intermedi che ha bisogno di sapere dove il conducente si vuole insieme come guidare. Mi chiedo chi ha più cervello: il sistema di navigazione o il driver .... La gente, il Navi è solo un essere umano. :-) Pertanto, il popolare enumerare le cose che mi sono positivo / negativo notato. positiva: + Velocità: Il processore è molto veloce tutto fila liscio, i calcoli eseguiti molto veloce, siede un processore potente nell'alloggiamento. Per inciso armeggia qui, ovviamente, anche un processore più veloce del zumo390. Questo è in aggiunta alle dimensioni del display anche il motivo principale per cui ho scelto l'590LM. C'è un interessante confronto su Youtube. + Bluetooth: Sì, lo so che ci sono i zumos molto più a lungo. Per me lo è, se si legge il testo di cui sopra, l'ottava meraviglia del mondo. Questo rischia di interessare molti anche se questo è che funziona! Ho un Samsung Nota 3 e nella creazione di tutto ha funzionato a meraviglia. Quindi, andare avanti e, dopo un breve periodo di tempo è sullo schermo del zumo "Il collegamento con la nota 3 è stato disconnesso." Nanu ha la Garmin odiatori comunità di destra? Se l'interfaccia Bluetooth davvero stronzate? Dopo una piccola ricerca su Internet è diventato subito chiaro: il colpevole non è il zumo, ma il telefono cellulare. Nel frattempo, mi dispiace il passo per avere installato sul vostro smartphone Android 5, perché questo è il motivo per i problemi Bluetooth. Questo è vero anche per molti altri smartphone su cui Adroid era 5 installato. La ragione è che il software Bluetooth "addormentato" nel telefono cellulare, dopo un breve periodo di tempo. Ci sono due soluzioni che funzionano: Downgrade ad Android 4 (spesso purtroppo sotto l'omissione della garanzia del dispositivo da parte del fabbricante, pertanto assicurarsi che le condizioni di garanzia dei produttori di notare !!!) o installare dal Play Store collegare Bluetooth Auto. Ho scelto la seconda opzione. Vi è ora una connessione Bluetooth impeccabile, allderings è questa applicazione, fino a quando Bluetooth è attivato sul telefono, un assetato di potere, perché egli mantiene costantemente il software Bluetooth sulle loro dita e il telefono non entri in modalità di sospensione, anche se il display non è attivata è. L'auricolare è una scala rider G4, non ha Android 5, e quindi sempre in esecuzione in modo corretto. + Smartphone Link: Questa è proprio una buona idea. Bene, se ora si desidera ottenere visualizzato il tempo, una volta era una questione aperta, come i motociclisti è uno davvero esposti alle forze della natura, direttamente, perché non ho bisogno mi confermo sullo schermo che piove. Ma a volte può essere interessante se ho in programma un itinerario per conoscere in anticipo, proprio come il tempo a destinazione, e la visualizza in un percorso attivo. Così forse non è così male. A pagamento (abbonamento Garmin per 5,99 euro) si può anche sulle carte visualizzare un radar meteorologico e può mostrare le condizioni della strada. espediente emozionante per i piloti d'inverno .... Importante: L'applicazione Tempo non funziona in tutti i paesi europei !!! Un altro servizio gratuito è l'applicazione del serbatoio. Qui ci sono vengono visualizzati i prezzi attuali del carburante di luoghi di combustibile a scelta presso le stazioni di gas nella zona. Für die Langstrecken-Tourer werden aktuelle Verkehrsdaten vom Garmin Server aberufen und im Falle einer Verkehrsstörung auf dem Bildschirm angezeigt. Auch ohne aktive Navigation werden mögliche Verkehrsstörungen auf der aktuellen Strecke eingeblendet. Super klasse. + 5 Zoll Bildschirm: Der Kartenbildschirm ist sehr aufgeräumt (im Vergleich zu anderen Herstellern). Die Ablesbarkeit bei Sonne ist in keiner Situation so gewesen, dass ich es nicht ablesen konnte. Das Display ist entspiegelt. Wer übrigens Probleme mit der Straßen-Darstellung hat (viele bemängeln, dass die Darstellung von Straßen z. T. zu dünn ist), sollte mal die verschiedenen Karten-Darstellungen ausprobieren. Dort sind verschiedene Designs zur Auswahl mit unterschiedlichen Kontrasten und Straßendarstellungen. Vielleicht sollte ich noch dazu bemerken, dass ich ein notorischer 2D, Kartenausrichtung Norden Typ bin :-)Über sog. Quick-Menüs kann man sich verschiedene Informationen auf dem Bildschirm anzeigen lassen. Ein interessantes Quick-Menü ist beispielsweise, dass man sich drei Wunsch-POI's (z. B. Tanken, Parken, Restaurant, Blitzer, Hotels….. ) entlang der Route einblenden lassen. Es wird dann immer die entfernung zum nächsten POI angezeigt. Mit einem Klick auf das POI-Symbol werden die POI's dieser Kategorie entlang der Route aufgelistet. Kann sehr spannend werden, wenn das Tankstellen Netz mal nicht so dicht ist. Auch ohne aktive Rout funktioniert das, dann werden die POI's dieser Kategorie in der aktuellen Umgebung angezeigt. Übrigens ist diese Bildschirm-Diagonale nicht zu unterschätzen, was die Machbarkeit der Anbringung im Cockpit des Motorrades angeht. Wer viel sehen will, muss auch den Platz für den "Fernseher" am Lenker haben. Da sollte man sich vor dem Kauf mal für 10 Minuten mit einer Flasche Bier und einer Papp-Schablone mit den Abmessungen des Gerätes mal auf den Hocker setzen und mögliche Anbringungsmöglichkeiten ausprobieren. + Zubehör: Für Navi-Neueinsteiger ist in der Verpackung das Susi-sorglos Paket, was die Anbringung am Motorrad und im Auto angeht. Das lassen sich manche Hersteller z. T. als optionales Zubehör extra bezahlen. + Track-Log und Reisedatenaufzeichnung. Das ist ein schönes Feature, um die gefahrenen Strecken mal nachschauen zu können. Diese können auch auf den PC übertragen werden. negativ:- Das Stromanschlusskabel für das Motorrad: Himmel, was für ein imposanter Kabelwust. An dem Kabel ist neben einem Stromanschluss noch ein Audio IN (3,5mm Klinken Buchse), Audio OUT (3,5mm Klinken Buchse), Micro IN (2,5mm Klinken Buchse) und ein USB-Anschluss. Der USB-Anschluss dient zum Laden von z. B. Smartphones. Es gibt Berichte, dass über den USB auch die Musik-Datenbank eines iphones ausgelesen und abgespielt werden kann. Das kann ich in Ermangelung eines iphones leider nicht prüfen. Dennoch bleibt es ein großer Trümmer von Kabelbaum, der erst mal unter der, sofern vorhanden, Verkleidung des Motorrades versteckt werden will. Lustig finde ich die Dimensionierung der Stromkabel. Da könnten mal locker 25A drüber fließen… dabei sind es nur ein paar mA. Na ja, sicher ist sicher :-). - Rundtour-Planung: In der leisen Hoffnung, dass ein Mitarbeiter von Garmin das mitliest, wäre es toll, wenn man bei einer Rundtour eine Funktion hätte, um die Rundtour in umgekehrter Richtung zu fahren. Entweder habe ich das noch nicht gefunden, oder bitte, liebe Garmin-Programmier-Freaks, bastelt so eine Funktion in die Software ein. Das kann doch nicht soo schwer sein. - Routenplanung am zumo: Wenn ich eine Route planen möchte, und wähle zur Suche des nächsten Wegpunktes die Option "Karte durchsuchen", springt das Programm nach der Auswahl des Punktes in der Karte wieder zurück in die Wegpunkt-Liste. Dann muss man über "+" den nächsten Wegpunkt in der Karte anwählen. Das geht selbst auf meinem Montana besser, in dem man auf der Karte der Reihe nach die gewünschten Wegpunkte anwählt. Einige bezeichnen diese Funktion als "Guimmiband"-Planung. Einziger momentaner Lichtblick: Wenn ich den nächsten Wegpunkt auf der Karte anklicken will, ist als Ausgangspunkt der Kartendarstellung der letzte markierte Wegpunkt zentriert. Hierbei handelt es sich wohlgemerkt um Punkte, die mir bisher besonders aufgefallen sind. Das Gelaber über die Wertigkeit des Gehäuses und andere bestimmt super wichtige Details, erspare ich mir an dieser Stelle. Das können andere viel besser als ich. Wenn im Verlauf der nächsten Wochen, Monate, Jahre noch weitere Punkte dazu kommen, die ich erwähnenswert finde, werde ich das hier updaten. Abschließend noch einige Worte zum Vergleich zwischen TOMTOM und GARMIN. Natürlich gibt es immer eigene Vorlieben. Wie oben erwähnt bin ich sehr GARMIN belastet, und bisher haben mich die Geräte noch nie enttäuscht oder im Stich gelassen. Dieses Mal war die Entscheidung für GARMIN allerdings schon sehr knapp. Perché? Hier meine Punkte:Pro TOMTOM:* Drehbarkeit des Displays am Lenker. Cooles Feature. * Der Preis. Die Differenz beträgt aktuell knapp 200 Euro. Allderings muss man fairerweise dazu erwähnen, dass das TOMTOM eher in der Liga des zumo 390 spielt! * Die Adress-/POI-Eingabe finde ich gelungener. Mit einem besseren Prozessor würde das auch schneller funktionieren. * Die Helligkeit des Bildschirms ist besser, dafür ist das TOMTOM nicht so gut entspiegelt. * Mehr Routing-Optionen für Motorrad-basierte Touren. Ich kann wählen, wie kurvig und bergig die Route sein soll. Da lässt GARMIN mit der Auswahl "kurvenreiche Straßen" dem Nutzer nicht so viel Spielraum. Pro GARMN:* Deutlich weniger Probleme bei nassem Bildschirm. * Prozessor-Geschwindigkeit. Auch hier gibt es bei Youtube zwischen GARMIN und TOMTOM interessante Vergleiche. * 5 Zoll Bildschirm. * Quick-Menüs. * Planungssoftware am PC. Basecamp ist zwar für den eingefleischten MapSource-Liebhaber immer noch ein Dorn im Auge, aber besser als Tyre von TOMTOM. Übrigens kann man mit dem neuen Firmware-Upgrade bei TOMTOM die Touren auch direkt per USB-Datenkabel übertragen und muss das nicht mehr via umständlicher SD-Karte. Und noch ein Wort zu Basecamp: Mittlerweile hat sich auch hier in Sachen Bedienung einiges getan. Vor allem an der Such-Funktion wurde viel geschraubt. Die finde ich deutlich besser als bei MapSource. Und wer MapSource unbedingt weiter benutzen möchte, für den gibt es Anleitungen bei Youtube (allerdings auf hölländisch), wie man den USB-Treiber am Navi umstellen muss, um es wieder mit MapSource benutzen zu können. Stichwort: MTP-Mass-Storage. Und mal ganz ehrlich: Wenn ich meinen kompletten Urlaubs-Trip mit dem Moped plane, tue ich das grundsätzlich am PC. Mehr Übersicht, mehr Optionen……. Weder GARMIN noch TOMTOM:* Beide Hersteller haben so ihre Probleme mit der Software. Aber das war schon immer so bei beiden Herstellern. Wenigstens kann ich mit der Version V3.10 auf dem Garmin nicht wirklich meckern. Es sind momentan eher Features, die man sich noch in dem Gerät softwaremäßig wünscht. Fazit:- Ausstattung: top- Funktionalität: es gibt noch einiges an Potential an Verbesserungen, lassen wir uns von der Software-Schmiede von GARMIN noch viele Male (hoffentlich positiv) überraschen. - Preis: Ist ein echter "Schluck aus der Pulle", aber man bekommt auch viel Leistung für das Geld. - Würde ich es wieder kaufen: ja. - Vermisse ich das Montana am Moped: nein! Updates werden folgen. Gerne antworte ich auch auf Kommentare. So, das soll's erst mal gewesen sein… und immer schön daran denken: die Linke (Hand) zum Gruß :-)UPDATE 1:Wenn ich mir viele Rezensionen der 1-2 Sterne Fraktion anschaue, muss ich mal zwei Fragen ganz klar in den Raum stellen:1. Habe ich die aktuelle Firmware / Software installiert? Gerade diese Leute, die massiv rumjammern und nach Updates schreien, scheinen ihre eigenen Geräte noch nicht mal auf dem aktuellen Stand zu haben. Ich kann beispielsweise ohne Probleme Tracks auf einer externen SD Karte abspeichern. Übrigens kann ich auch wunderbar Verkehrsdaten einblenden. An dieser Stelle auch ein Tipp für alle, die von Hamburg nach Prag mit möglichst noch mit der Routenoption "kurvenreiche Straßen" ohne Zwischenziele navigieren wollen und sich wundern, warum die Neuberechnung beim Verlassen der Route "einen Moment dauert": schaltet mal die Option "automatische Neuberechnung der Route" aus.2. Die Grundfunktionen, um ein Ziel einzugeben, sind Hersteller übergreifend ähnlich konzipiert und einfach. So ein Navigationssystem, egal ob TOMTOM oder GARMIN, hat mittlerweile wahnsinnig viele Funktionen, und gerade, wenn man sich für spezielle Funktionen begeistert, sollte man sich damit schon mal beschäftigen.

Sono stato alla base di questo GPS quasi un anno e alla fine ho deciso. Per me questa grande, per la moto e auto. Mi piace, ho avuto un altro Garmin e Garmin mi dà ancora sicurezza e precisione durante la navigazione e come posizionatore. E 'il GPS che volevo, era chiaro.

browser Internet. Si integra perfettamente con Nolan N-Com, Schuberth e iPhone 5S. La pressione dei pneumatici opzionale è un elemento di differenziazione.

non andare a 660 che costerà molto di più. Con questo modello, perfettamente conforme alle aspettative che cerco .. Winding percorso Strada pianificatore con Basecamp e bluetooth ..

Per coloro che provengono da Tomtom, lo troviamo un po 'di confusione in un primo momento, ma entro 20 minuti capito tutto, ti loro "viaggi", come tutti i browser, ma alla fine si porta al sito fa, il supporto è perfetto se si collega alla batteria e si dimentica il cavo al centro, all'incrocio ti dice la corsia di uscita, senza perdere la schermata di navigazione TomTom non mi piace mi trovo molto utile. E la parte migliore è il sistema di pressione dei pneumatici, che è il motivo per cui ho comprato questo modello e non il 340 o il 350, i picchi di pressione (per più leggere la mia recensione dei tappi).

GPS altamente raccomandato per l'uso in moto viene fornito con tutti gli accessori, molto sensori precise possono essere accoppiati a pressione pneumatica. navigazione per mappe o bussola.

lo amo! grande Nav TV sat. utilizzare Garmin in macchina e come il layout in modo questo è altrettanto grande. facile da usare chiaro a vedere, anche alla luce del sole. non importava di bagnarsi e si può utilizzare con i tuoi guanti. Ho usato questo per andare in Germania quest'anno e mi ha fatto ovunque volevo andare. come tutti i Garmin è facile da usare. L'unico lato negativo era che avevo il volume spento e non vi è il simbolo di altoparlanti con una croce sullo schermo. Credo che il simbolo dell'altoparlante è lì anche se avete il volume e sarebbe bello per sbarazzarsi di questo per cancellare lo schermo, probabilmente si può, ma non ho potuto farlo, non importa. E 'una buona dimensione non troppo grande per ottenere nel modo degli orologi in bicicletta. E 'montato bene sulla moto, alcune persone dicono che è un po' laborioso, ma non c'è bisogno di essere uno scienziato per adattarsi questo. Ha salvare la mia posizione attuale su di esso strega mi piace e si può rivedere il tuo ultimo viaggio, anche se non si seguono le sue indicazioni e ci vorrà cuocere il modo in cui si è venuto. E 'anche ripristinare l'ora corrente nel paese ci si trova in modo abbiamo attraversato il canale in Francia è visualizzata l'ora corretta. Grande Sat Nav. lo consiglio a chiunque.

Prima classe moto navigatore satellitare, ma non a buon mercato. Io lo uso in macchina così, ma è un peccato montare la macchina è un affare di plastica mal pensata senza alimentatore integrato, quindi è un dolore per plug-in e fuori. Se Garmin disponibile Mount una macchina che era buono come il supporto per bicicletta questo sarebbe perfetto.

Buon prodotto purtroppo difettoso durante l'uso. Se l'uso dell'automobile, fornire il supporto supplementare. Collegamento della batteria utilizzare direttamente moto

Questo GPS ha la sua descriptionIl partite è molto semplice per partire utilisationAu BJE trovato difficile da capire la voce ma non ho la regola con un'altra voce proposto e, ben CVEST

Come proprietario di una BMW Nav V ora ho me ordinato la Garmin 590LM, come in contrasto con il Nav V su un display transflective, un controllo di Iphone e Ipod e il routing di andata e ritorno. Come al solito la consegna super veloce con Amazon. Unità scompattato e la prima cosa è che il peso, ma molto più pesante rispetto al Nav V. Negativo in questo contesto che la borsa quando Nav V è anche, però, deve pagare extra quando Garmin 590Lm con 26,99 €. In questa qualità e prezzo dispositivi della gamma un "must have". Garmin ha la superficie modificata con il bit 590 - tutto funziona senza intoppi e rapidamente, tramite Smartphone Link. Cessata sono al 590 mappa cabine di guida selezionabili. Per questo si può vedere in basso a destra della pagina carta, un menu di selezione e di mostrare qui un ulteriore campo di dati di viaggio con 3 campi di dati assegnabili in modo permanente. Questo è un bene e con i due campi di dati fissi nella parte inferiore di un campo sul Nav V. negativo rispetto al Nav V cade pastello color picker in modalità mappa. Durante il Nav V tutti i colori appaiono nitide e brillanti, lo scenario sul Garmin 590 è di colore grigio-giallo e terreno 3D grigio-sfumato giallo - sembra rispetto al Nav V piuttosto mau. Non riesco a immaginare che sia il display transflettivo come i 590 ancora più vibrante i colori ha da offrire nel menù me. Intendiamoci, questo non è uno scenario del design della carta (Garmin, Germania, Navigon, ecc), ma si estende dal colore attraverso tutti gli stili. Qui dovrebbe urgentemente fa un aggiornamento. La visualizzazione di 590 è comunque assolutamente visibile al sole, non importa quanto il sole splende, la leggibilità è eccellente. Ecco un leggero vantaggio rispetto al Nav V che in linea di principio ha il display più luminoso, ma, ad un certo punto non così super in forte luce solare (oltre ancora) essere letto come quello della navigazione 590.Die funzt altrimenti. Tutto era fantastico, veloce e preciso, rendendo tra i due non può essere diversa. Quando si pianifica il percorso, è come il Nav V possibile cosiddetto. Selezionare i waypoint che non deve essere guidata. Il Navi calcola automaticamente il percorso verso il waypoint successivo. Purtroppo Garmin ha questa caratteristica non è nel manuale. Può essere chiamato è il waypoint facendo clic una volta sulla bandiera obiettivo intermedio nella pianificazione del percorso. Molto ben voluto a 590 Andata me routing. Il Navi calcola i percorsi 3 a tempo per la distanza e per la corrente o una posizione selezionata. La funzione è davvero grande ed è purtroppo manca quando Nav V. Così chiaro vantaggio per il chiaro vantaggio 590.Ebenfalls per l'Ipod e Iphone di controllo. Essa riguarderà anche le immagini trasmesse da iPhone e non è più necessario MP3 (MP4 è sul dispositivo illeggibile) solo riprodurre i file sul dispositivo. Il 590 diffonde la musica da iPhone nella cuffia Bluetooth. Quindi, anche qui chiaro vantaggio rispetto al Nav V. Ora concludere con un più chiaro per me meno il 590: un accoppiamento con l'auricolare Midland BT Next e BTX1 è andato liscio. Tuttavia, il controllo della musica (rottura indietro e titolo) in due Midlands non funziona. Quando Nav V e il suo predecessore Zumo 660 questo era un problema. Questo problema esiste sia nella musica MP3 che è stato giocato su una scheda MicroSD nel dispositivo, così come il controllo di Iphone. Come risultato, è necessario m. M. dopo altri 2 modifiche a 590: Il display a colori e il controller Bluetooth, quindi una perfetta Navi è un buon Navi. Pertanto, I "solo" 4 stelle e sto con la mia prima Nav V e seguire Garmin aggiornamenti per la 590 .. :-)

Zūmo Garmin 590 convince a disfare il suo ampio display e la sua enorme forza. La disillusione si verifica, ma alla vista del cablaggio, che è molto grande e quindi anche molto spessa. Tuttavia, si tratta con il cavo n, che sono alla fine ürigens, non completamente a composti "vitali" in bianco. Così si dovrebbe prendere in considerazione se avete bisogno di una porta esterna USB, una porta microfono e audio in e out audio sulla moto con facilità. Se non si dispone quindi bisogno di queste funzioni e il cablaggio altrimenti assolutamente non in grado di ospitare, quindi è del tutto possibile, questi composti ai cappelli. Tuttavia, questo non è ovviamente una soluzione elegante. Con un po 'di un armeggiare di solito viene tutto stivato. L'altra installazione è facile da fare altro canto, le staffe in dotazione sono anche molto robusto e può anche riceve un ulteriore montaggio per l'autovettura in modo che il zümo 590 non limitato solo all'uso della motocicletta, che naturalmente è pratico. Si raccomanda di Navi primo connettersi tramite computer a Internet e portare fino ad oggi. Anche questo non è un problema, soprattutto se avete fatto molte volte con altri Navis. Via Bluetooth può collegare il dispositivo al telefono e utilizzando un'applicazione di visualizzazione (Android e iOS compatibile) sulle Navi diverse funzioni aggiuntive come il Live Traiffic, informazioni meteo e altro ancora. Alcune di queste caratteristiche sono app a pagamento, se voi, ma tutti bisogno di questo, ognuno deve decidere per se stessi. La risoluzione dello schermo di 800x480 pixel è a posto, è, tuttavia, forse un po 'rovinato dal display full-HD su smartphone e tablet, come ci si desidera si risoluzione leggermente superiore. Tuttavia, tutto è leggibile, il display non riflette, ed è anche bello e luminoso e sempre visibile in tutte le situazioni. L'usabilità è ottima, anche con i guanti, tutto può essere utilizzato quasi perfetto. Ma qui si potrebbe dire l'equivalente, che si acquisisce con il prezzo relativamente alto di acquisto. Finora sono stato con zūmo 590 solo sulle strade tedesche, strade di campagna e la strada autostrade (1.500 km) e devo dire che il nucleo di competenza - navigazione - ha funzionato brillantemente. Anche nel tunnel non ci sono state interruzioni GPS e le mappe sono abbastanza preciso. Anche con la Vebindung Bluetooth per il mio auricolare non ho avuto problemi. L'acquisizione di Il Garmin Zumo 590LM certamente abbastanza costoso, ma mi potesse ispirare soprattutto quando il comfort molto. Il display potrebbe essere una ad alta risoluzione bit e il cablaggio un po 'meno ambizioso, ma questa è la buona impressione complessiva non diminuisce.

Un motociclista appassionato che ero stato il TomTom Rider V4 e sono completamente soddisfatto. Ma ora, dopo anche Garmin con la sua 390lm infine propone "avvolgimento percorso" come opzione di itinerario, ero curioso. Come i calci Garmin rispetto a TomTom? All'apertura della scatola, cade a eguagliare che Garmin è generoso ai accessori. Il supporto per auto, che ho dovuto comprare separatamente al TomTom, è qui in questo. Coloro che desiderano utilizzare solo sulla moto, il Navi, che non ovviamente bisogno e possono dimenticare. In termini di dimensioni sono entrambi quasi identici. Il Garmin è un po 'piatta, perché non è tanto tiene in mano, che è relativamente poco importante. E 'anche un bene di 100 grammi in meno, ma questo non fa la mia moto. I suoi modelli precedenti, come il Garmin come piselli in un baccello. Garmin e TomTom hanno molte somiglianze: montare la stessa moto, "avvolgimento percorso" come opzione di itinerario, tutto mappa aggiorna l'intera Navileben lunga libera, un alimentatore supplementare sulla moto elettriche ...... .. Il caso è molto robusto e resistente agli urti e impermeabile. Sul mio manubrio Shopper è quello di collegare il Garmin non è un problema. In allegato testa a sfera, può essere fissato in qualsiasi posizione desiderata. Anche alle alte velocità nulla sfugge. Il discorso viene elaborato sia attraverso l'altoparlante incorporato o via Bluetooth accoppiamento di un auricolare o di un Bluetooth abilitato casco. La gamma vocale non è grande, con me parla la voce della donna tedesca, e questo è esattamente chiaro, forte e chiaro. Sia attraverso l'auricolare, nonché attraverso l'altoparlante. Qui chiaramente è il punto in Garmin, come il Tom Tom non è dotato di diffusore, ma questo porta solo separatamente per acquistare supporto per auto. Può essere come il TomTom Connect anche due dispositivi contemporaneamente tramite Bluetooth con il Navi. Ad esempio, auricolare e telefono così chiamate possono essere effettuate anche durante la guida. I percorsi possono essere il Garmin proseguire la progettazione sul PC utilizzando il software "campo base" o "Mapsource". Quando il software TomTom significa "pneumatici". Chi ha problemi con la connessione al PC con Win7 in quanto il Navi viene rilevato mentre il dispositivo mobile, ma non come un dispositivo di archiviazione di massa, che dovrebbe leggere i seguenti suggerimenti. 1 Il Navi da PC trennen2. Nel menu principale di Navis su "Mappa" klicken3. klicken4 Svoltare a destra in fondo "Tempo". Nel computer di bordo prossimo al centro del display di ritmo e premere a lungo la direzione (almeno 7-8 sec). 5 Nella squadra inglese di apertura verso il basso per fare clic su "Impostazioni MTP" e l'anklicken6. Nella pagina successiva cambiare la modalità di "modalità Memoria di massa" e bestätigen7. La freccia Indietro tornare al menu principale e si collega al PC riconosce la MapSource Navi e può essere percorsi trasferiti. Ora per la navigazione: Ogni tap sullo schermo, un suono, che infastidisce anche attraverso i suoni della cuffia. Egli non può essere né più tranquillo messo fuori ancora, solo in caso di muting completo se n'è andato - ma la voce anche. Inoltre, l'avviso di velocità emette un segnale acustico fastidioso e talvolta completamente sbagliato perché il Navi non ha i dati di ritmo attuale - anche non può avere. È possibile disattivarlo, ma sarà forse non in tutto il mondo e in modo permanente ?? Annoying - per ridurre il volume sarebbe davvero vuole avere una possibilità. Il Navi funziona bene e in modo affidabile. Il calcolo del percorso per l'ingresso direttamente al Navi va veloce sul palco. Quando si viaggia ad un punto fisso, è affidabile e preciso. le tappe previste sono rappresentate dalla funzione di salto ora durante la guida semplicemente un suggerimento su un'icona saltare. Si calcola non ingombrante nuovo, il tour va solo su. si devia dal percorso pianificato, si è rapidamente calcolato senza significative interruzioni la nuova rotta. E 'molto piacevole che, oltre i comandi di navigazione rispettivi nomi delle strade. Soprattutto nelle città straniere o vicoli molto aiuta con orientamento. Agli incroci, il display divide lo schermo. Lasciata la via normale viene visualizzato come al solito, e la destra mostra per le strade in vista reale. Individuare classe I, che sono solo qualche dubbio passaggi al grande sicurezza. Quando si pianifica un percorso che si snoda, il percorso è davvero tortuoso, ma l'obiettivo-oriented. Essa sarà condotta non si tratta di "Timbuktu", solo poche curve più di essere guidato, ma purtroppo anche le autostrade non sono esclusi. La scelta tra "strade principali più" o "diramazioni" come TomTom non offre Garmin. Con "TracBack" il percorso viaggiato è invertito, in modo che si può prendere la stessa via del ritorno a casa. strade federali possono essere nel percorso opzioni non si escludono, ma l'opzione "Evita" viene utilizzato per selezionare qualcosa. Come simpatico gadget può essere la rappresentazione dei dati riportati sul fondo del cambiamento dello schermo. Ci sono forniti varie versioni "pozzetto" a disposizione. Con un doppio tocco sul display per tutti i cockpit display possono nascondere. Chi vuole un avvertimento congestione, deve essere quello di acquistare separatamente. Quello che mi sarebbe piaciuto più facile sta entrando in una nuova destinazione durante la guida. Dovete ottenere completamente fuori della navigazione e inserire tutti i nuovi. Questo è quando TomTom con due clic su "Cambia percorso" risolto in modo più rapido. La crociera, sinuosa, più veloce, più breve, non può essere così semplice durante la guida il cambiamento. Dal momento che deve essere completamente ri-progettato. Il Garmin offre l'opzione nel menu per salvare la storia di servizio della moto. Chi vuole può stancare chilometraggio, pressione dei pneumatici, pulizia catena, cambio olio, nuove candele, ... tenere il registro del servizio con la data e il chilometraggio. Inoltre, può anche essere la pressione dei pneumatici sul controllo Navi. Disponibile come accessorio sono due tappi valvola con batteria http: // www. amazon. de / GARMIN Tire Pressure Monitoring System-Works-zumo% C2% AE-390lm / dp / B00BCMUD66 / ref = cm_cr_pr_sims_t. Sono i tappi allegati, in modo da inviare via radio costantemente la pressione dei pneumatici al Navi. Se le piccole batterie sono troppo deboli, viene visualizzato un avviso. Ad un prezzo di 40 talleri per ogni tappo della valvola, ognuno deve pensare per se stesso se ha bisogno. Conclusione: un robusto Navi che calcola velocemente e sia auto e moto porta sicuramente a destinazione. L'operazione è anche indossando guanti di motociclismo facile da padroneggiare, anche se alcuni cambiamenti di rotta devono essere effettuate troppo intricata. Spero in un aggiornamento del software. I materiali e lavorazione che numerose opzioni di configurazione e le dotazioni comprendono convincono però e mi può perdonare ben 4 stelle.

Il 390lm Garmin succede al 350LM. Un cambiamento significativo è la più 350LM spesso criticato la mancanza di guida a destinazione fornito "tortuoso percorso". Inoltre, è ora possibile überpsringen waypoint, Garmin fornisce sensori di pressione dei pneumatici come un accessorio e di un dispositivo vivavoce con Bluetooth è stato integrato. Elaborazione & consegna: Il 390lm è molto ben fatto. I dispositivi portano un peso abbastanza alto con esso, che contribuisce, insieme alla superficie gommata ben predisposto a un impressione generale di alta qualità. Tutti i collegamenti sono situati dietro lembi di gomma (USB, una cuffia microSD) e il display è circondato da un abbastanza ampio, i bordi alti. Il display ha una superficie opaca, che è quello di ridurre i riflessi. L'intero dispositivo è impermeabile fino a IP7 e in realtà trattiene l'acqua che scorre fuori (testato). Il pacchetto è abbastanza grande. Quindi un caricatore per l'accendisigari della vettura e una ventosa, oltre alla potenza e di montaggio per bici, risolverli. Come accessorio, è allora possibile acquistare né il sensore di pressione del pneumatico indicata e un cavo di carico con TMC per modulo. Tutto sommato, la consegna ampia e lavorazione bene cosa ci si può aspettare al prezzo, però. Prestazioni di navigazione e di funzionamento: Dal momento che la stagione ho testato il Navi principalmente in macchina (rapporto bici segue). Il dispositivo può ancora fare uso di abbastanza intuitivo e sono grandi enigmi. Il calcolo del percorso è molto rapidamente, ma può passare tra le diverse opzioni di percorso solo attraverso il menu. L'opzione di percorso desiderato non viene interrogato di nuovo nel calcolo del percorso, che sarebbe stato a portata di mano. Il display è ben sfruttato nella navigazione ed è ben risolto, che è possibile selezionare varie "cabina di pilotaggio" per la visualizzazione dei parametri del percorso. La mappatura del percorso è buono, il display di facile lettura e ben illuminate, come richiesto. Le impostazioni più comuni sono anche associati con il profilo attuale (auto / moto) in modo da poter effettuare impostazioni separate qui. Anche una buona soluzione. Ma quello che dopo un breve periodo di funzionamento era molto fastidioso: il tono di conferma viene emesso quando ogni operazione del display non può essere spento, tranne che per l'intera unità è disattivato. Questa opzione ha in realtà ogni navi, solo Garmin omesso a quanto pare. La voce annuncio è tutt'altro che naturale, altri Navis sono qui molto meglio. Tuttavia, si può comprendere la voce, anche se suona come l'uscita voce del traduttore di Google. Il calcolo strade tortuose in connessione con l'opzione di prevenzione di Autostrade gestisce una discreta calcolo del percorso e gestito esistente intorno Itinerari in moto per soddisfare abbastanza bene. Tuttavia, Garmin ha incluso non solo banca dati di questi percorsi, ma calcola i percorsi solo dopo che il numero di curve, anche se ci sono alcune distanze più sexy con un paio di curve meno. Qui solo una banca dati corrispondente in background aiuterebbe. Dopo tutto, questa opzione percorso è ora integrato in contrasto con il suo predecessore. La leggibilità del display è ok, anche se il dispositivo ha problemi quando esposti alla luce solare ad angolo retto rispetto allo schermo. Poi anche il display opaco di 390lm tende a rispecchiare e diventa illeggibile. Ecco allora aiuta una regolazione dell'inclinazione di Navis, per fortuna il suo display è abbastanza stabile prospettiva, quindi questo non è un problema. Update: Questo funziona molto bene Garmin. Non c'è bisogno di registrarsi. Germin esprimere installare, collegare e pronto. Qui sono rimasto davvero sorpreso quando abbiamo visto le funzioni di aggiornamento di Falk o TomTom ... Vivavoce: La maggior parte integrazione di Bluetooth per sé è buono a prima vista. Il 390lm richiede in primo luogo l'accoppiamento con una cuffia prima che il telefono può essere collegato. L'intelligibilità sopra l'auricolare è ok e il volume è sufficiente. Tuttavia, anche qui i toni di conferma weren riprodotto per tutto il tempo durante il funzionamento del Navis - fastidioso. Purtroppo, costretto l'auricolare ha anche uno svantaggio in vivavoce in macchina. Una suola paio di telefono non è sufficiente, il il Zumo non ha un microfono ti ha neanche bisogno di utilizzare un auricolare in macchina, o rinunciare a chiamate gratuite tramite il sistema di navigazione, un peccato, perché è possibile utilizzare il Navi così meraviglioso in macchina ulteriormente, soprattutto in inverno, soprattutto quando la parentesi destra Garmin mitliefert Extra. Per il prezzo non sarebbe in realtà comprare un altro Navi. Inoltre, avrei, dove Bluetooth è già integrato nel dispositivo, il controllo vocale desiderato, almeno per quanto riguarda le funzioni più importanti. Quindi si sarebbe in grado di integrare una funzione corrispondente almeno per ricevere chiamate, in modo che entrambe le mani possono rimanere sul manubrio. Base Camp: La pianificazione di percorsi sul computer è una funzione utile, soprattutto quando si desidera approccio molto dettagliato una serie di obiettivi intermedi. Il software Basecamp, che viene allegato da Garmin, permette questo. Tuttavia arriva quando si utilizza la carta sul dispositivo piccola gioia. Poiché la licenza carta, la carta non può essere ulteriormente scaricato sul computer, ma viene caricato direttamente dal dispositivo tramite USB. Questo è molto lento e costa piuttosto nervoso. La registrazione degli obiettivi intermedi poi comunque è riuscito bene, anche se la parte software, sembra un po 'disordinato e confuso. Dopo tutto, l'aiuto è ampia e utile. Il trasferimento al Navi gestito bene e correttamente. obiettivi intermedi possono anche saltare facilmente e Navi non cerca freneticamente di tornare indietro l'obiettivo esuberante 390i Nel complesso, una funzione utile, ma sarebbe ancora meglio, Garmin permetterebbe scheda di memoria aggiuntivo sul PC, che farebbe aumentare l'usabilità ancora di più. Conclusione: un primo bilancio dopo le prime ore con il Zumo 390lm, un sacco di luce, ma anche ombra: Positivo: + Rountenführung strade tortuose + costruzione robusta + Waterproof + veloce calcolo del percorso e buona rappresentazione + estese di consegna + Mappa Lifetime Aggiornamenti + con i guanti facilmente gestite + vivavoce + profili separati per auto e moto + Route Planning possibile negativo sul PC: - voce di navigazione non suona auricolare benigna forzato in Automodus- conferma non abschaltbar- Cambia profilo percorso solo imbarazzante su menù durchfürbarDamit ottiene il dispositivo 4 stelle, perché affronta i più grandi critiche del suo predecessore (opzione percorso strade tortuose, Bluetooth) e i restanti punti non sono così gravi (anche se l'auricolare ha costretto la vettura è fastidioso nei miei occhi, l'auto non è la principale area di applicazione Zumo). Spero anche che almeno Germin porta un aggiornamento per l'arresto della conferma.

Dopo aver provato un breve periodo di tempo, penso che sia un buon prodotto con qualche piccolo difetto: Il buono: - Cosa indicare sulla mappa ciclo di vita del prodotto (aggiornamenti 4 volte l'anno), si distingue per auto e moto (con cavi di alimentazione incluso), la pianificazione del percorso dal dispositivo o computer, possibilità di scegliere "in curva su strada", ecc ... .. - navigazione abbastanza precisa (anche se non perché all'ingresso di un viale della mia città, ti fa uscire il lato e poi si torna al centro ....), ma in altri luoghi, perfetto. - La batteria dura molto (un paio d'ore in silenzio senza abusare della luminosità percorso) - buona visibilità se non dà luce diretta del sole (con un po 'l'angolo è risolto). Il cattivo: - Bluetooth, perfettamente abbinato con un Q1 Cardo Scala Rider, ma serve solo a guida a destinazione. Se si immette su misura di PDI come radar con qualche segnale acustico, non l'ascolto in cuffia, anche se si scollega il Bluetooth Se si sente dagli altoparlanti che ha costruito (dopo posso contattare la cura servito Garmin mi ha detto non era un problema di configurazione, se non quello "era così" e punto). Per il resto, un prodotto che mi sento di raccomandare.

Garmin Zumo 390 LM ottime prestazioni, l'unico inconveniente COLLEGAMENTO DIRETTO è in esecuzione MOTO, QUALCOSA rimediabili un po 'di abilità.

Eccellente moto browser. Ha una buona visibilità anche quando data la luce diretta del sole. La durata della batteria è buona, e la ricezione satellitare. Forse il menu di navigazione non è troppo intuitivo tam-tam rispetto a, ma ha un grande potere con il programma di BaseCamp.

Facile da usare, aspetto robusto e aperto e l'uso. Si tratta di un browser che corrisponde alle aspettative che avevo. Proveniva da una Zumo 660 e questo pensare è migliore e anche meno costoso

Questo è un ottimo navigatore satellitare per una moto ei punti impressionanti sono il display poter essere chiaramente visto nella luce del sole ed è anche facile da usare, ed è certamente il migliore moto navigatore satellitare che abbia mai posseduto, punti negativi per me e quindi non 5 Stelle1. Il prezzo, è costoso per quello che IS2. Il monte, la sua un po 'a buon mercato e fragile guardare e non bloccabile, il meccanismo reale che tiene l'unità in posizione non può a mio avviso essere all'altezza del compito e posso immaginare l'unità che esce dalla culla ad un certo punto in use3. Quando si rimuove l'unità i pin di connessione sono esposte in modo avrebbe bisogno di essere pulito e asciugato se si collega l'apparecchio e le spine erano bagnati. Personalmente avrei preferito un cavo cablato nell'unità di una spina "a distanza" e socket.4. Per il denaro sarebbe bello se è venuto con un caso e uno screen saver

Questo è un po 'la qualità del kit, questo è il mio secondo come la mia 350 è venuto del monte su strade sconnesse in Thailandia, probabilmente colpa mia per non fare in modo che è stato bloccato in modo corretto. I più anziani hanno un blocco, che è un buon sistema. Il fatto che ho comprato un altro è perché mi piace il modo in cui è facile da usare, facile da vedere ed è sintonizzato auricolare Scala, che dà istruzioni chiare e concise. Questo mi dà grande fiducia andare da A a B ovunque mi trovi nel mondo, soprattutto se siete come me senza alcun senso di direzione. Avrei dato solo 5 stelle per il monte che trovo difficile da mettere su, a volte con i guanti, è necessario assicurarsi che sia bloccato in modo corretto, costosa lezione.

Ho già il TomTom XL, ma ho comprato il Zumo 590LM perché vengo da espatriati in India e in India, nessuna carta per TomTom. Ho installato sul mio HD ferro 883.Le 590LM è un oggetto libro bellissimo con tutti gli accessori per l'installazione su una moto o in auto. I problemi che incontro: - la barra filettata U Surport tenendo il manubrio è troppo breve, improvvisamente i dadi assumere 2 filetti. - Il cavo di alimentazione è dotato di 3 connessioni per cuffia + microfono che non sono bluetooth. L'auricolare bluetooth essere lì ho dovuto presentare questi cavi che mi servono nulla sotto il sedile e nel serbatoio, AC è stato complicato. - Viene utilizzato per TomTom, trovo 590LM non è molto facile da usare. - Non vi è alcun altoparlante nel GPS, si ha l'auricolare o il supporto per auto per il suono. - Un altro inconveniente, prezzo. rimane lo stesso un bel strumento che appare solido con materiali di qualità. TBC ha l'uso

Perfetto per guidageMoyen per il software: i percorsi vengono caricati in diverse sezioni in GPSMoyen per la batteria: Le batterie ricaricabili sono stati può essere più pratico, che avrebbe evitato di fare un impianto elettrico sulla moto. Utilità e più in dispositivi non sono necessariamente necessari. Un prezzo più stretta senza queste utilità, ad esempio, o più di memoria per caricare un percorso in un unico pezzo ...

auto e moto usate dopo 10 anni di Tomtom, l'interfaccia è confusa e sembra messo insieme con aggiunte da qualsiasi luogo. In caso contrario, l'acquisizione del satellite super veloce, una buona guida (non peggio di Tomtom), buona risposta. aspetto solido. Software Suite viene fornito con i più poveri GPS (espresso) o inutilmente complessa (Mapsource)

Caveat: Ho il Navi sia in macchina, così come sulla moto già benutztGut + NAVI sembra molto robusto + aggiornamenti a vita mappa (anche se lungo le ore di download) + Molti, davvero buone caratteristiche: Super facile la pianificazione del percorso app, TracBack, POI, "Dove ero io", sinuosa, separazione tra auto e moto in modalità + "tutta curve" funziona davvero grande. Ma attenzione: Se non ci sono strade tortuose, è possibile che il dispositivo prende un enorme deviazione per utilizzare praticamente tortuosi + Anche nella luce solare estrema display è ben visibile + Sia il supporto per l'auto, così come per la moto tenere la prova di bomba Navi. + Fast Reinstradamento Purtroppo il Navi anche alcuni problemi di dentizione e punti- mal concepita Se si mette il Navi sulla moto sul monte RAM in dotazione, quindi la porta miniUSB è bloccata, in modo che il sistema di navigazione non sta utilizzando l'alimentatore USB può caricare cavo o il cavo per l'accendino sigaretta. Questo punto mi ha infastidito oltre misura perché sono costretto ad utilizzare la ricarica moto cavo incluso, anche se ho un accendisigari sulla moto. Aveva la connessione spostato ulteriormente 4 mm verso l'esterno, si potrebbe facilmente utilizzare il connettore microUSB sulla moto. - La batteria è me finora un mistero. Il display è (nonostante una batteria completamente scarica e carica) di essere impreciso. Un indicatore percentuale sarebbe stato non un lusso. Come volte può accadere che la batteria è scarica veloce del previsto. Incidentalmente, solo la batteria si carica quando la macchina è almeno in standby. Con l'alimentazione, la batteria non è in carica! - Basecamp non può "curve". Plant è quindi un percorso sul dispositivo di navigazione - che funziona con l'applicazione "Pianificazione percorso" molto buono - e vorrei personalizzare il percorso al campo base ma poi "distrutto" campo base dal Navi progettato con percorso sinuoso e fare quello che vogliono. Molto sfortunato. Spero che qui viene un aggiornamento Basecamp. - A volte - probabilmente in Zshg con curve - dirige un Navi da una strada principale del paese, in una zona residenziale adiacente, a zurückzulotsen poi pochi minuti dopo di nuovo sulla strada principale. Quindi, prima essere sospettosi se il Navi improvvisamente si trasformano in una zona residenziale, a causa di questa deviazione è solo inutile. Fino a questo punto, è il percorso calcolato, ma di solito OK. - Mancanza di TMC. A questo prezzo, mi aspetto che questa caratteristica senza accessori aggiuntivi. - Il limite di velocità visualizzata non lo fa spesso astratto: A parte i punti negativi menzionati sono soddisfatto con il Navi. Tuttavia, il complesso ha anche un prezzo premium. Io perdono "solo" 3 punti, perché penso che proprio per questo prezzo, alcuni dei punti negativi (in particolare il livello di carica della batteria imprecise e la connessione bloccata) semplicemente non dovrebbe essere. Alcuni dei punti potrebbero Garmin facile correzione attraverso un aggiornamento software.

Il prodotto è buono, ma ha un problema. Una volta montato sul motociclo, il cuscinetto di supporto è fissata con un dado viene serrato a mano, ed è facilmente sustraible da amici stranieri. Vi è un accessorio che è un dado chiave con nessun modo per farlo. Amazon non hanno pagine e altri accessori moto averlo, ma quando si chiede è fuori stampa e non servire. Garmin avere sulla pagina, ma se si vuole ottenere negozi di ricorrere a nord Europa, o non possono servire, o si deve essere molto intelligente per farlo. E 'un peccato che Amazon, Garmin o altri fornitori in questo paese non ce l'hanno. Con questo, il prodotto sarebbe perfetto. Che cosa possiamo fare. Se qualcuno ha la soluzione al mio problema, gradirei sarebbe in contatto con me. pacoses @ hotmail. com

Un bel gruppo come ci si aspetterebbe per il prezzo. Le istruzioni di montaggio sono confuse, e nulla è identificato: caccia per le rondelle e distanziali, sono lì dentro, solo che non confezionato con piastra di base. Il software (scaricabile separatamente e gratuito) è un carico completo di uccelli disordine. Il plug web a non inserire, il software campo base deve aver usato un sociopatico di 12 anni come l'architetto, Garmin espresso gela il download delle mappe (connessione in fibra veloce in una sede ISP btw). Ho veramente odiato il modo in cui in prima connessione (ben 7 di connessione, a lavorare Connect) si scopre che stai per fare una mappa lungo quattro ore e l'aggiornamento del software. Non molto facile da usare che. Tuttavia, sembra Garmin può effettivamente fare un GPS che funziona bene e piacevolmente. Due stelle persi per non fare lo sforzo per il software altrettanto bello e facile.

Gli extra: robustezza. Il supporto in dotazione è davvero stupefacente; testato su 2000 km su strada / autostrada con HD (quegli anni che vibravano ancora una volta), non si mosse. Trovare abbastanza veloce satelliti. Schermo visibile, di giorno o di notte (modo di illuminazione automatica). Contro: utilizzare la tecnologia Bluetooth con Scala, il suono non è un granché mezzi del male, o si alza il volume e non include alcun (saturazione). Creazione di un viaggio con BaseCamp è una tortura, e farlo dal GPS da solo è l'inferno. ingegneri di Garmin certamente mai usato il loro prodotto, non è possibile altrimenti. E 'l'antitesi della intuitiva. In breve, un viaggio, un danno inutile un GPS. posizione molto media in città, molte volte ci sono voluti circa 3x città, nonostante gli indirizzi specifici (coordinate GPS o gli indirizzi). In conclusione, lontano anni luce da quello che siamo aspettarsi per questo prezzo. Si noti che l'esperienza, Tomtom non era più brillante.

impossibile impostare il campo base! ... Il suono sgradevole! guida ok sulla moto o in auto

Per quasi 400 € bluetooth audio è catastrofica, perché il livello del segnale è troppo alto e saturi. livello non regolabile su GPS, bluetooth facendo quindi inutilizzabile questo GPS poco interessante. Peccato perché il suono è eccellente su HP o da presa di uscita con un adattatore Bluetooth (Sony), ma poi in modo da acquistare una prima GPS premio. Anche impossibile associare un GPS cellulare a differenza di TomTom.

L'hardware è OK, ma gli aggiornamenti software e delle mappe sono veramente poveri. Ho comprato le mappe del Nord America, oltre a quelli europei. In primo luogo la memoria interna è di piccole dimensioni e terrà solo 1 mappa in modo è necessaria una scheda di espansione. Ho dovuto usare un vecchio Internet Explorer per scaricare, browser più recenti non sono supportate. Il download a quanto pare ha bisogno di andare via Garmin Express - che non riconosce la nuova mappa, né zūmo. Dopo molti tentativi e nessun messaggio di errore che ho acquistato un 2 ° carta e FAT32 formattata. Ora il Zumo riconosce la mappa come essere lì, ma non lo userà. supporto Garmin è sufficiente inviare la stessa procedura da seguire più e più volte. Quando è stato chiesto un rimborso si rifiutano. Se si desidera utilizzare questo GPS per espandere le mappe, attenzione, non è semplice. Io lavoro nel settore IT e non riesco a farlo funzionare.

In primo luogo il bene. L'unità è eccellente non mi posso lamentare anche se non ho usato molto. Il testo e le immagini sono di buone dimensioni anche per i miei occhi (non così buono) e posso vedere il dettaglio dello schermo alla luce del sole. Questo è aa prima! È gli accessori che lasciano molto a desiderare. Il telaio è un po 'corto e ho dovuto smanettare un po' per ottenere una posizione soddisfacente per l'unità di potenza del blocco. Credo che il telaio dovrebbe essere di circa 12 pollici più al front-end per consentire una più facile installThe finisce del telaio erano ben saldati per una misura semplice tuttavia le estremità saldate sono stati solo circa 2-3mm lungo e troppo breve per adattarsi ai morsetti della batteria . Così ho dovuto mettere a nudo le estremità per ottenere un buon collegamento! Il monte sembra fragile e io sono preoccupato del fatto che l'unità di navigatore satellitare potrebbe scendere dal monte, il monte non è ladro prova e quindi il monte stesso può essere facilmente rubati. Dovrò spendere un altro £ 16 o giù di lì per renderlo meno vulnerabile. Infine vi è una piccola vite con mantiene il collegamento electical e questo era mancante. Ho avvertito Garmin di questo. Sono rimasto sorpreso per un piccolo oggetto come volevano tutti i numeri di acquisto e dettagli. Mi aspetto che la vite è prodotta per twopence! Ho mandato i dettagli e sono state ignorate così dovrò iniziare a inseguire. Non va bene Garmin. Altre cattive notizie 6 agosto 2014i informato Garmin che il discorso attraverso il mio dente blu non era distinta. Mi hanno chiesto di inviare i dettagli Serno ecc che ho fatto e ho sentito niente di più. Dovrò ricordare loro di nuovo. Mi sto trovando impossibile per ascoltare le direzioni attraverso il dente Scalarider blu al di sopra 35mph. Un compenso lo schermo è abbastanza buono da leggere nella maggior parte delle situazioni di luce del giorno. Questo è un sollievo in ogni caso.

dispositivo Bel con un grande schermo. Per percorsi AIEEEE si taglia in diversi percorsi se sono un po ' "robusto", ma la più grande preoccupazione è che è HS in meno di un anno. Ho incontrato un altro motociclista che ha avuto lo stesso problema: il GPS non si accende, abbiamo testato la sua sulla mia moto e niente, mentre la mia era di partenza. L'ultima uscita della miniera ha lottato per iniziare oggi e nulla più; Ho provato il mio potere sulla moto: ok e mi basta collegarlo via USB al mio computer e ancora niente. Se ancora una volta mi ci vorrà un TOMTOM perché io non sono a conoscenza di questo tipo di problema a casa. Il mio vecchio GPS di fabbricazione cinese è di 6 anni e funziona ancora GRRR dovrò tornare sulla mia moto, quando pensavo di aver fatto un grande divertimento con questo ZUMO.

In pratica tutte le recensioni positive sono ok, ma: In -view "Nord-Up", il veicolo rimane sul bordo inferiore o la mappa: quando si va a sud, non si può vedere, ciò che sta arrivando! Qualche idea? Rende l'intero dispositivo inutilizzabile, a meno che non si desidera utilizzare 3D-view, che ti fa perdere il senso dell'orientamento :-( Vedi il mio cliente-pictures.

Bel po 'di kit - se non in crash! Crashed cercando di trovare strade piene di curve ogni volta e blocca lo schermo quando si cerca di rispondere a una chiamata - (la chiamata rimane senza risposta). Ha dovuto fare un spegnere / accendere ogni volta e non veramente bene a fare questo nel bel mezzo di uno sconosciuto grande città europea. Così ho dovuto spegnere il telefono e l'associazione non poteva usare strade tortuose. Le esatte due caratteristiche sono aggiornati dal 350 per. Garmin deve risolvere la questione - come molti altri hanno avuto questi problemi mi chiedo? Un amico ha acquistato uno anche per lo stesso viaggio - stessi problemi come me e ha mandato il suo nuovo a Amazon troppo, Amazon era brillante nella restituzione del prodotto senza nessun problema. Rimborso non è un problema - contento di aver mantenuto la 350 in interim. Molto più affidabile.

È stato venduto questo, non su Amazon aggiungo, e hanno avuto nulla ma i problemi, e features.1 mancante. connettori molto delicati sulla staffa di montaggio cercando a buon mercato sulla mia moto, uno rotto quando arrived.2. Nessun giocatore MP3 o Media Audio da phone.3. Basecamp non è intuitivo per la pianificazione del percorso. Sono molto deluso da questo, appena venuta a un tour europeo e sono rimasto con un GPS che non vive fino a expectations.390 <550 !!!!!!! Avrebbe dovuto fare la mia ricerca, come faccio di solito, invece di essere suckered da scalpiccio di vendita